福建省船舶工业行业协会

1-12月全省监测的56家船舶工业企业完成工业总产值138.1亿元，比增26.6%，创出口产值40.7亿元，同比增长15.8%。其中福船集团船舶板块完成工业总产值65.7亿元，比增37.5%，完成年度计划99.3%；福州地区船舶工业完成工业总产值19.8亿元，比增30%；宁德地区完成工业总产值22.7亿元，比增2.5%；漳州龙海地区完成工业总产值13.9亿元，比增80.9%；军工企业民用船舶完成2.9亿元，比降23%；截止至12月底全省监测的56家船企完成主营业务收入133.8亿元，同比增长29.2%，利润总额2.1亿元，同比减亏6.64亿元。

2、修船产值实现同比增长，华东船厂持续保持增长趋势

截止至12月底，全省监测船企共完成修船1342艘/21.9亿元，产值同比增长8.6%，占修造船总产值15.9%。其中福船集团累计完成修船产值5748万元，同比增6.5%；漳州龙海地区完成修船产值6252万元，同比降10.8%；宁德地区累计完成8.47亿元，同比增9.4%；福州地区完成修船产值12.2亿元，同比增8.5%，其中华东船厂实现修船产值11.39亿元，同比增长9.5%，保持增长趋势。

3、船舶出口产值继续保持较好增长

1-12月完成出口产值约40.7亿元，同比增15.8%。其中福船集团船舶出口产值34.3亿元，同比增49.1%，占全省船舶出口产值84.3%，游艇制造业产值约13亿元，出口船舶产品中,集装箱船、油船、平台供应船、游艇占主导地位。

4、营收连续增长，实现扭亏为盈

截止至12月底全省监测的56家船企完成主营业务收入133.8亿元，同比增长29.2%，利润总额实现盈利2.07亿元。

二、 经济运行特点及亮点：

（一）全力稳生产保交付，稳运行

2023年,全省船舶行业保持稳中求进工作态势，持续推动行业高质量向好发展，主要经济指标持续改善。一是福船集团持续推动对标一流和精细化管理改善，推进“一船一台账”管理，着力破解堵点难点，船舶建造节点周期改善明显。通过管理提升，确保了集团船舶板块生产经营有序开展。福船集团船舶板块工业总产值较2022年增长37.5%，造船完工累计完成36艘/50.8万载重吨，比增43%。福建船政重工公司实现开工23艘、上台22艘、下水23艘、交付33艘好成绩。其中马尾造船公司全年完工交付17艘/22.3万载重吨，完工量比增61.8%，工业总产值及营收分别增长27.6%和41.8%；东南造船公司完工船舶13艘/18.2万载重吨，完工量比增1.2% ，产值及营收分别同比增长21.9%及2.3%；福宁重工完工交付3艘，产值及营收比增58.9%和48%。厦船重工2023年完工交付3艘/10.1万载重吨，完工量比增222.5%，产值及营收实现较好增长。二是福安民营骨干船企福建华海晟世重工有限公司根据国内外船舶市场形势的新变化，将企业经营的重心转移到海外市场，2023年完成修造船52艘，比增23.8%；宁德市建港海洋装备公司（原长兴海洋装备公司）实现产值1.6亿元，完成修造船12艘/4万载重吨；福建恒生船舶重工实现1.45亿元产值，造船累计完工3艘/3万载重吨；福建省立新船舶工程有限公司以建造集装箱船、散货船、渔业加工及近海渔船等为主要产品，2023年取得实现产值8.5亿元、造船完工17艘/11.86万载重吨、营收7.3亿元等主要经济指标同比均实现较快增长的好成绩，交船数量创3年来新高；福建国安船业有限公司采取各种有效的经营模式，全年累计完工造船8艘/5.15万载重吨、修船98艘/4527万元，实现产值4.1亿元；船舶修理龙头企业福建华东船厂有限公司生产经营连续保持增长态势，今年累计已完成修船263艘，修船产值同比增长9.5%。

（二）转型升级亮点纷呈

2023年福建船舶工业发挥自身优势,在产品转型升级方面，实现国企民企齐上阵，船型涵盖了集装箱船、双燃料汽车滚装船、客滚船、油化船、箱型驳船、溢油回收船等，其中既有首制船，又有批量船，创疫情转段后船舶出口新纪录。

一是福船集团船舶板块在以主流批量船型为基础的产品体系上，开展高速运维船、海工船等船型研发，加快布局绿色船舶研发制造，交付闽江游船“茉莉号”、厦门港作拖船、观光游船“东湖之星”等电动船舶示范项目，3台套深海养殖装备按序推进，此外，福船集团的7500车LNG双燃料汽车滚装船、3700TEU集装箱船、5000马力新能源混合动力拖轮、大金湖电动游船等产品均精彩亮相2023世界航海装备大会，进一步提高了企业国内外知名度。

二是众多的福建规上民企中，福建省立新船舶工程有限公司在产品转型升级中，今年首次完成建造了4艘集装箱船，这是我省民营企业建造的最大吨位集装箱船，标志立新船厂造船能力攀上一个新台阶。此外该公司还首次承接建造出口印尼客滚船订单，进一步拓展“一带一路”新市场。福建华海晟世重工有限公司先后承接塞拉利昂、利比里亚、印尼、越南、菲律宾等国家及香港地区的业务订单，已顺利完成维修、新造船等业务，创近3年来船舶出口数量与对外维修服务数量的两个新高。福建易和船舶重工有限责任公司在2023年向非洲几内亚出口18艘工程类船舶，实现一次性运抵目的港方式，创新福建船舶出口运输新模式，同时创造近年来宁德港最大批次出口船舶纪录。宁德建港海洋装备有限公司为塞拉利昂建造的新型客滚船“大德3”号“大德5”号，标志福安船舶业在建造新型客滚船方面又迈出了实质性一大步。福安恒生船舶重工为海南省建造的“海洋地质二十六号”综合地质调查船下水。福建国安船业有限公司积极拓展海外市场，继去年出口菲律宾客滚船之后，今年为文莱某公司建造了一批海上溢油回收船。另外福建还拥有各类游艇制造企业近20家，年产值约13亿元，占福建船舶出口产值20%以上，开发建造的产品分别出口欧洲、美洲、东南亚等国家，生产各类游艇、帆船还获得众多国际各类奖项。福建船企以产品转型升级高质量发展为奋斗目标，未来必将在出口船建造方面迎来更大的发展空间。

（三）绿色船舶产业发展再上新台阶

今年福建省发布《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023-2025年）》，为福建船企与相关研发设计、配套单位搭建了更大合作平台，有力推动福建电动船舶产业健康持续发展。近3年来，我省依托扎实的船舶工业基础优势、领先的动力电池产业竞争优势及省内丰富的应用市场优势，加快电动船舶产业发展，目前省内多数地市正加快电动船舶示范应用。2023年，福建船政重工所属的福宁船舶重工承建福州古厝集团“茉莉”号内河纯电动游船以及为宁德市蓝海旅游发展有限公司建造的首艘电动观光游船“东湖之星”实现交付、福建省电动船舶重点示范项目—212客位“闽江会客厅”高端新能源纯电动游船目前已下水、120客位“大金湖2号”高端新能源游船、古厝2号以及9.9米金湖纯电动渡船项目已开工建造；东南造船公司建造的5000马力国内首艘新能源混合动力港作拖轮完工交付。福安宁德建港海洋装备有限公司21.5米旅游观光船已顺利下水。目前福船集团不断优化新接船舶订单结构，近两年承接一批4200车位、7500车位双燃料汽车滚装船等绿色船舶。此外福船集团还与中船集团702所加强合作，已完成了闽江游船、福州内河游船、沿海观光船、渔业执法船等项目的方案设计，这些举措将对全面推进“电动福建”建设，打造闽江电动船舶示范应用流域，加快内河游船电动化转型升级起到重要推动作用。

（四）福建船政重工海工船库存已全部出清

今年，福建船政重工抓住海工市场回暖机遇，积极开拓国内外市场，强化主动服务意识，持续推进库存船处置，全年实现出清库存船舶12艘，回笼资金13.3亿元，完成年度目标123%。已实现马尾造船、东南造船及福宁船舶重工在厂库存船舶全部处置工作。

三、切实做好修造船行业安全生产、环保等日常督促检查工作，推动企业不断提升管理水平

2023年在福建省工信厅的指导下，由省船舶工业行业协会组织专家开展修造船行业日常调研督促检查，分别对厦门海沧、漳州龙海市、泉州石狮市及惠安县、莆田市、福州罗源县、连江县以及宁德福安市等地调研督促了共52家船舶修造企业（其中规上船企28家）。一是协助省工信厅落实船舶修造企业安全生产主体责任，加强对修船行业安全生产、环保工作的指导，重点督促指导企业能够按照上级安全生产相关规定，制定企业安全生产管理相关制度、企业应急预案（含相关防台、防汛预案）等，企业主要负责人安全教育（管理）培训取证及特殊工种持证上岗等相关安全管理制度的制定和落实情况。二是协助省工信厅按照《福建省2023年涉渔船舶监管专项联合行动方案》《全省陆地涉海砂突出问题常态化整治行动方案》《全省常态化整治非法采运海砂工作实施方案》《福建省人民政府安全生产委员会关于开展“三无”船舶清理整治工作的通知》等要求，指导企业建立健全“一船一册”等工作机制，现场核实在修、在建船舶的属性、检验情况、权属情况等信息，督促企业严格按照相关审批手续和技术要求开展船舶修造工作，严禁开展船舶非法建（改）造活动，不参与偷私渡、海上非法交易等违法活动，不为各类海上非法活动提供条件。

通过督促检查指导，一是完善全省修造船行业能够更好按照上级安全生产相关规定并结合企业实际制定企业安全生产管理相关制度、企业应急预案（含相关防台、防汛预案）等，提升企业应急处置能力。二是通过指导企业规范建立“一船一册”台账档案等管理手段，不断健全完善企业内部管理制度，提升了企业内部管控水平。三是强化督促的船企落实主体责任意识，切实做到不进行“三无”船舶修造等违法活动。

四、面临问题和建议

（一）、市场环境不确定因素增多

由于全球地缘政治冲突加剧，冲击全球产业链供应链安全稳定，国际航运市场、钢材价格、以及美元货币政策转向调整将导致人民币汇率变化等波动加剧。建议需加强产业链上下游协同，采取与钢铁企业签订长期采购协议以及与金融机构签订远期结汇协议等方式，控制原材料成本和汇率变化等风险。

（二）、安全生产及环保问题风险仍存隐忧

2023年修造船行业日常调研督促52家船企安全生产情况方面，随着部分船企生产任务量的增加，现场作业人员交叉作业增多，在油漆喷涂、动火作业、高空作业、密闭空间作业、吊装作业等生产环节中的安全风险隐患更加突出；其次，多数船企新员工（劳务人员）数量增加，统计数据显示，监测的56家船舶企业用工人数比上年增长31.8%，由此也带来新员工（劳务人员）安全生产意识不足、风险辨识能力不高，以及企业安全培训未及时到位等问题。同时，一些企业生产现场清理整顿、排污等环保工作仍存在薄弱环节。因此，建议各船企要抓好安全和环保工作，压实安全生产主体责任，强化安全生产和生态环境保护，坚守安全底线，防风险保稳定，推进企业持续健康发展。一要完善修造船企业安全生产规章制度，建立健全“层层负责、人人有责、各负其责”的工作制度和责任体系。二要扎实做好企业现场安全隐患排查治理工作，提升安全风险管控能力。三要加强企业安全教育培训，提高职工安全素质，形成遵章守纪良好工作行为习惯。

（三）、根据企业实际积极开拓市场，提升企业效益

一是福建船政重工公司及其属下企业手持订单较足，面临着保节点、控成本、争效益的繁重生产任务，同时要注重产品开发，根据不同企业特点进一步承接高附加值船舶，不断提升企业总体效益。二是福安、龙海地区面临通航条件限制、内贸航运市场低迷、国内中小型船舶造船市场严重萎缩的不利局面，在2023年开拓海外市场的基础上，积极拓展国外中小型船舶市场，特别是东南亚及非洲的船舶建造市场。三是借助电动福建的历史机遇，积极参与推动小型电动船舶的建造，寻找企业新的发展机遇。四是大力发展游艇产业，充分发挥福建在游艇产业上的产品优势、规模优势以及市场影响力，巩固拓展海外市场，不断提升我省的游艇产业规模和效益。五是发挥好华东船厂修船企业龙头作用，福建龙海、福安中小型修船企业众多，除渔船维修这一传统产业外，近几年陆续拓展外轮修理业务并取得成效，特别是华东船厂的修船业务在国内独树一帜，并在国际上树立了福建修船的亮丽品牌。要充分利用品牌的影响力和地缘、企业优势，拓展福建外轮修理业务，提升福建外轮修理的国际市场影响力和占有率。

信息来源: 福建省船舶工业行业协会

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