东南造船公司攻下三个关键点创首制船77天船台纪录

东南造船公司为德国BALTRADER CAPITAL GMBH&CO.KG公司建造的首艘4650DWT水泥运输船，在项目工程团队、船东驻厂监造工程技术人员、DNV船级社、供应商的共同努力下，连续攻克三个关键点，创造首制船船台周期77天纪录，于10月20日实现完整性的顺利下水，为后续建造赢得宝贵时间。

据东南造船公司总经理助理方修兴介绍，该艘出口德国水泥运输船总长98米，型宽15.4米，航速不低于11节，载重吨4650吨，是当今欧盟地区新型的水泥运输船，更是东南造船公司的首制新产品。为此，公司领导班子十分重视，采取了一系列有针对性的措施，在水泥运输船下水之前解决好了三个关键点：

一是涂装技术关键点。在该船前期建造中，首先针对船舶将在寒冷水域作业的特点，因此对船体外板的油漆要求很高，不论分段制作阶段的油漆，还是后期总组搭载后的局部修补油漆，都必须采用冲砂喷涂的工艺。为此，东南造船公司专门组织人员制定施工方案，并组织专业人员进行施工，终于获得了满意效果，为船舶按时下水创造了先决条件。

二是水泥舱技术关键点。在水泥运输船上有一个水泥装卸系统，这个系统对东南造船公司又是一个新课题，尤其是对气流槽的安装精度和密性要求极高。东南造船公司进行技术论证、制订专门工艺、采取精心施工，取得了船东、船检对该阶段质量的认可。

三是确保进度周期关键点。德国人的性格特点之一就是守时，对船企而言就是整船周期问题。东南造船公司为了确保水泥运输船按期下水，在船舶有限的作业空间里，不可能进行多工种、多人员、大规模的同时作业方法。为此，公司进行科学统筹安排，分工种、工序实行两班制作业，既能按时完成工作量，又能有效地避开了混合作业带来的安全隐患。正是采取了这种科学合理有序的施工方法，该船实现按计划要求下水，整船有望在2021年初完工交付。

业界人士认为，首制出口船尽管会遇到种种困难，但办法总比困难多，只要积极采取认真应对、尊重科学、群策群力、个个击破的办法，一切皆可成功。东南造船公司攻下三个关键点，是一个成功的例子，也值得业界同行借鉴的。                           ■高心如

    4650DWT水泥运输船成功下水