福建省船舶工业行业协会

第三届理事会，从2014年至2018年的五年间，经历了“十二五”发展规划的收官之年和“十三五”发展规划的开局之年，也是船舶工业经受国际金融危机所带来严重考验的五年。五年来，我会认真学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十八、十九大精神，贯彻落实党中央、国务院的一系列方针政策，在省行业主管部门的指导下以及政府有关部门的关心支持下，在王荣生、陈明义、史新开等老领导以及谢作民老会长的关心下，紧紧团结全省船舶战线的同仁，坚持服务政府、服务行业发展、服务会员需求和加强自身建设的宗旨，不断推进各项工作，取得了一定成绩。

一、围绕中心服务大局，积极做好行业管理

（一）积极承担船舶行业课题研究与申报

我会充分发挥社团组织专业技术开展行业专项研究的优势，积极主动承担政府行业主管部门委托的课题研究。五年来，牵头和参与课题研究10多项。同时，积极配合做好专项课题申报工作。推荐福建省马尾造船股份有限公司申报国家级工业设计中心，组织申报2017年度信息化和工业化两化融合管理体系，组织厦船重工公司、长兴船舶重工公司、立新船舶工程公司、翰盛游艇公司等多家企业著名商标推荐和认定工作，参与省环保厅组织的关于《福建省臭氧污染防治工作方案》的研究，提出分类实施涂装作业实现密闭喷涂施工建议。

（二）组织开展《白名单》企业申报和动态管理

2013年，国家工信部出台了《船舶行业规范条件》。2014年，完成了马尾造船公司、厦船重工公司2家骨干企业的申报工作。2015年组织福建东南船厂、白马船厂、华东船厂开展申报工作。5家船企先后获得了符合《船舶行业规范条件》白名单企业。2016年，组织福建长兴船舶重工公司申报又获得了通过。从2016年开始，每年5月底前，组织白名单企业自查自评初审，进行动态管理。2018年，我会还积极参与《船舶行业规范条件2018版》的修订工作。

（三）认真做好船舶企业生产条件评价工作

按照中华人民共和国船舶行业标准CB/T3000—2007）《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，我会从2014年开始接受省经信委的委托，开展船舶企业生产条件评价工作。组织专家，对申报企业进行现场评价。五年来，共完成28家船舶企业的生产条件评价。2018年完成了工信部《关于开展船舶生产企业和船舶修理企业生产条件评价标准》问卷调查，提出了对现有评价条件修订的八点建议意见。

（四）做好统计工作和经济运行分析

我会严格执行工信部的《船舶工业统计报表制度》的各项要求，始终坚持较好完成全省船舶行业统计、汇总和运行分析工作，确保每月上旬向工信部、中船协和省行业主管部门报送统计数据，每季度和年度做好经济运行分析，及时向省政府及行业主管部门，相关联政府部门传达全省船舶行业动态，为政府部门更好开展行业管理工作提供决策依据。

（五）助力产业政策制订和实施

我会积极引导企业认真领会和用好、用活、用足政府出台的帮扶政策。2014、2015两年间，福船集团公司所属企业，以及白马船厂等我省骨干船企获得省财政政策性补贴。我会积极配合省行业主管部门，提出了落实渔船更新改造扶持政策的实施意见，给我省渔船建造企业增加红利达1800万余元。同时，积极推动“十三五”船舶产业“一业一策”的研究。

二、建立健全服务平台，紧扣难点建言献策

（一）邀请知名专家对福船集团公司把脉诊断

受福船集团公司委托，我会邀请工信部装备司原司长张相木、工信部船舶行业专家咨询委员会委员王锦连，中船经济研究院院长助理张琦一行，深入厦船重工公司、泉州船厂、马尾造船公司、东南船厂等骨干船企进行实地考察调研、座谈。调研组提出了《关于福船集团船舶及海工装备业务发展的咨询意见》。为福船集团公司谋求新一轮的发展建言献策。

（二）组织船政重工修船项目可行性报告编写

马尾造船公司整体搬迁连江粗芦岛后，如何寻找合作伙伴、盘活马尾造船公司原2万吨级修船坞等设备设施，打造马尾船政“活体”文化，整合周边修船资源，做大做强修船业，我会受福建船政重工股份有限公司委托组织业内专家编写，于2018年5月完成《船政重工修船项目可行性研究报告》。

（三）组织厦船重工三期工程项目后评价

2017年10月，我会受厦船重工公司委托，组织专家及相关人员开展《厦船重工公司三期工程后评价》工作，经过资料收集、现场察看，召开座谈会和分析会等，组织编写评价报告书，目前已完成项目评价报告送审稿。

（四）参与华东船厂海洋工程项目可行性报告编写

根据国家产业政策，华东船厂考虑在不增加产能的前提下，对原8万吨级船台及设施，通过技术改造，提升为制造海洋工程装备海工坞，实现调结构转型升级。2017年3月，我会组织专家参与项目可行性研究，帮助华东船厂积极推进该项目列入专项技改重点项目。

（五）组织开展福建鸿业玻璃钢渔船项目咨询

2017年3月，龙海市政府发现鸿业公司未按要求申请项目备案，无法认定该项目是否符合国家产业政策。我会接受委托，并组织专家深入鸿业公司玻璃钢渔船建造项目现场进行察看，广泛听取意见，经过反复研究，提出《关于福建鸿业船艇有限公司玻璃钢渔船建造项目的咨询意见》，并函请龙海市政府相关部门支持办理项目备案，使鸿业公司项目备案问题得到解决，保证了鸿业公司的生产经营正常进行。

（六）帮助厦船重工解决“兆明”轮海损航修问题

2015年9月，厦船重工公司在建新船“厦船93”轮，因第21号强台风“杜鹃”号袭击，在厦门港4号锚地发生走锚，与香港“兆明”轮发生碰撞事故，造成“兆明”轮船头右侧球鼻首及上方等受损。受厦船重工公司委托，我会组织业内专家，对“兆明”轮海损海上航修工程进行可行性论证，认为：根据“兆明”轮受损情况，船舶的实际吃水状态，船舶锚位的海况，航修方面的专业经验，施工方采取可靠的安全防范措施，“兆明”轮可以在4#锚地就地航修，减轻了“兆明”轮异地航修的费用，使厦船重工公司减少经济损失。

（七）积极帮助企业解决融资难、融资贵问题

为帮助船企解决融资难、融资贵问题，协会领导曾多次走访国家进出口银行，国家开发银行以及相关金融部门，提出对良性船企进行“一船一议”和固定资产抵押贷款建议。当了解到福建立新船舶工程公司因贷款难，订单流失和融资贵等问题，协会积极与宁德市政府、福鼎市委、市政府及政府相关部门，共同探讨解决立新公司资金需求缺口，并提出相应的解决方案。

（八）助推帮助宝中公司开发修船基地

福建宝中海洋工程公司为拓展修船基地，做大做强修造船业，在现有新三板的基础上争取转主板上市，该公司有意向利用莆田北岸经济开发区联发船舶修造基地，进行船舶修造恢复性技术改造建设。我会组织专家组帮助宝中公司做好该项目的前期工作，开展联发修造船基地恢复性技改项目可行性研究。该项目最后虽然没有合作成功，但为今后项目的建设打下基础。

（九）为企业解决出口退税难题

我省外籍船舶修理业务出口退税多年来仍沿用2012年前所实行的修船出口退税率按“船用物料”申报，2018年5月后按新的规定退税率调整为16%。我会根据华东船厂的反映，在调研的基础上，于2018年8月2日，出具《关于商请我省修船业务出口退税率按被修理船舶作为出口货物的函》，向省税务局提出申请报告，省局以“马上就办”的精神，将出口退税率从按修船合同总额的15%调整为16%，提高了一个百分点，为我省修船企业减轻税负年近1000万元。

三、加强行业互动，凝心聚力谋求发展

（一）加强行业指导，了解会员需求

（二）密切协会互动，取长补短共同提高

（三）参加交流合作展示，彰显福建造船成就

（四）加大宣传力度，办好《船舶工业》刊物

（五）推进行业沟通联系，实现共同双赢发展

（六）搭建信息平台建设，助力民营船企发展

四、强化自我建设，推进协会健康向好

（一）加强协会党建工作

（二）提升协会自我建设

（三）规范协会组织建设

（四）汇集专家学者,助力行业发展

（五）严格财经纪律，加强财务管理

本届理事会工作体会与成效

五年来，实践证明：坚持以人为本，注重服务立会，积极争取各有关部门和社会各方的支持配合，是做好协会工作的重要支撑；坚持加强学习，注重培训提升，不断加强协会会员和企业家队伍建设，是协会履行好各项职责的重要保障；坚持围绕中心，注重服务大局，引导企业家健康成长和推动企业在健康发展中有所作为，是协会工作的核心内容；坚持整合资源，注重统筹兼顾，切实为会员提供有效服务，是增强协会吸引力和凝聚力的重要基础；坚持勇于探索，注重开拓创新，积极探索创新工作方法和活动载体，是协会开展工作的活力源泉。

本届理事会虽然取得了一些成绩，但我们的工作仍存在许多不足，离政府要求与会员企业的期盼还有很大的差距，协会自身建设还需要进一步完善，这些问题都需要按照协会办会宗旨和基本要求，在今后的工作中认真加以研究解决。

对新一届理事会工作的建议

新一届理事会履职正值我省深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，以及全面建设小康社会，建设“机制活、产业优、百姓富、生态美”新福建、坚持高质量发展落实赶超目标的关键时期，省船舶工业行业协会作为政府与企业的桥梁和纽带，将肩负更大的责任和使命。在此，对新一届理事会主要工作提出以下建议：

一、注重加强学习，提升素质能力

二、注重规范管理，做好统计分析

三、注重行业交流，拓展市场合作

四、注重反映诉求，提高服务质量

五、注重能力建设，加强协会自律

第三届理事会在大家的共同努力下已经圆满完成使命，新一届理事会即将诞生。衷心感谢各位在过去五年里对省船舶工业行业协会工作的大力支持与配合！希望大家继续关心支持协会的工作，齐心协力维护好省船舶工业行业协会的荣誉，一起向更高更远的目标迈进，以优异成绩迎接新中国成立70周年！2021年中国共产党成立100周年！

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