福建省船舶工业行业协会

1.造船完工量392艘／766831载重吨，艘数同比下降24%，吨位同比增长38%。其中部队企业完工4艘／50515载重吨，同比分别增长33%及623%；福船集团公司完工48艘／404182载重吨，同比分别增长50%及101%；三都澳船舶集中区造船完工103艘／73601载重吨，艘数同比下降25%，吨位同比增长4%；闽江口船舶集中区完工18艘／51064载重吨，艘数同比下降79%，吨位同比增长68%；龙海地区完工118艘／69500载重吨，同比分别下降9%及16%；漳州地区造船完工101艘／117975载重吨，同比分别下降24%及29%。

2.新承接订单398艘／210931载重吨，合同金额74.6亿元，同比分别下降4%、78%及29%。

3.手持订单543艘∕270342载重吨。合同金额260.6亿元，同比分别下降5%、76%及11%。新承接订单和手持订单同比均比上年不同程度的下降。

（二）工业总产值

全年规模以上企业完成工业总产值140.3亿元，同比负增10%。其中部队企业完成工业总产值4.3亿元，同比增长25%；龙海地区完成工业总产值20.1亿元，同比增长5%；漳州地区完成工业总产值6亿元，同比增长3%；三都澳船舶集中区完成工业总产值44.5亿元，同比负增5%；福船集团公司完成工业总产值36.5亿元，同比负增16%；闽江口船舶集中区完成工业总产值9.4亿元，同比负增21%。

（三）修船产品产量

全年共修船2841艘∕35.2亿元，同比分别增长12%及10%。其中福船集团公司修船48艘∕3284万元，同比分别增长20%及67%；龙海地区修船887艘∕4.8亿元，同比分别增长93%及62%；漳州地区修船809艘∕1.8亿元，同比艘数减少213艘，产值同比增长1%；闽江口船舶集中区修船575艘∕7.3亿元，艘数同比持平，产值增长12%；三都澳船舶集中区修船516艘∕21亿元，同比分别增长18%及3%；部队企业修船6艘∕149万元；同比分别负增14%及91%。

（四）产品销售收入

全年产品销售收入109.3亿元，同比负增3%。漳州地区产品销售收入4亿元，同比增长41%外，其余地区均出现不同程度的负增。三都澳船舶集中区、龙海地区、福船集团、闽江口船舶集中区、部队企业分别负增7%、5%、13%、21%及41%。

（五）经济效益

全年利润亏损13.5亿元，其中：福州、龙海、漳州分别实现利润3745万元、3530万元和3932万元，福船集团比上一年增亏10亿元。

二、经济运行特点

（一）扎实推进高质量发展，重点产品进展顺利

福船集团公司注重优化产品结构，扎实推进高质量发展。2018年3月29日，全球首制227米深海采矿船在马尾造船顺利出坞，标志着马尾造船公司在高端海洋工程装备领域迈开了坚实的一步。3500吨级敷缆船“东方海201”顺利交船，是国内首制带动力及DP—2定位敷缆系统。国内首制5000吨海底电缆施工船“启帆9号”顺利交船，为我国海上风电产业增添一道亮丽的色彩。3艘75米远洋金枪鱼围网渔船交付使用，启程马绍尔群岛作业。厦船重工公司开工建造2800客邮轮型客滚船，开创了福建建造邮轮的先河，将推动我省豪华邮轮产业发展。二艘全球最大的7500车位LNG动力超巴拿马型汽车滚装船开工，是双燃料主机驱动的绿色环保型汽车运输船，代表未来汽车滚装船发展趋势。二艘海上风电一体化作业移动平台分别于2017年和2018年3月28日成功交付，该型船综合能力目前居国内首位，达到世界先进水平。东南造船公司承建的“海电运维101”专业高速双体运维船正式交付投产，标志着海电运维海上风电船舶装备跨入一个新的发展里程。此外，福船集团公司2018年还交付了7499吨沥青船、2400TEV集装箱船、5800吨甲板运输船、5390DWT油化船、85M海底支持维护船、12000DWT成品油船、20500DWT散货船、106M客滚船等船舶产品。

（二）经济运行总体理性平衡，骨干民企稳中有进。在当前世界经济大环境的波动期，福建民营船舶企业根据自身条件，积极探索和寻求适合市场需求的船舶产品作为主攻方向，各项经济指标继续保持在合理区间。龙海民营船企以沙船、渔船、内河运输船、交通船、玻璃钢游艇等市场需求为主导产品，2018年实现造船完工量219艘∕18.7万载重吨。福安民营船企加快转型升级步伐，积极推进与重庆川东集团合作，启动总投资8000万元开发建造海洋牧场项目。福安世纪华海公司、恒生船业公司、易和船业公司、长兴船舶重工公司等民营船企在困境中找准发展目标，保持良好的发展势头。立新船舶工程公司开发建造二艘首制万吨散货船，从2018年6月开工，仅用六个月时间已具备下排上水条件，标志立新船舶工程公司在造船上上了一个新台阶。

（三）把去库存放在首位任务来抓，减轻库存压力。近年来，福建船舶工业经济运行稳中有变，经济下行压力加大，受大环境影响，多年积累的各种风险和问题不可避免地水落石出，隐患有所暴露。福船集团公司把去库存放在首要任务来抓，力求在减少库存上有所突破。加大了船政海外公司的经营运作力度，在风险可控的范围内采取直接转售、船舶租赁等多种手段，2018年处理库存海洋工程船32艘，回笼资金50亿元，缓解库存压力。但是目前仍有三分之二库存量，承受高额的银行利息，再加上市场竞争激烈，船市低迷，船价上升无望，原材料成本和劳动力成本上涨，企业亏损在所难免。

（四）加大产业结构调整，修船稳步上升。2018年实现修船产值35.2亿元，占全省船舶工业总量的25%，创历史新高。一是福建省税务局认真落实修船出口退税政策，出口退税率从修船合同总额的15%调整为16%，提高了一个百分点，一年为我省修船企业减轻税负近1000万元。二是船市低迷，造船业举步维艰，造船产能向修船转移，积极承接外籍船舶修理业务。三是凭借压载水装备系统的改装，加大经营接单力度，提升船舶修理质和量。2018年，福建华东船厂修船264艘，实现产值5.7亿元，同比分别增长19%和27%；福建瀚海船业公司修船101艘，实现产值1.3亿元，同比分别增长7%和3%。

（五）保重点技术改造，稳步推进项目建设。2018年，全省船舶行业投入技改资金6亿元，其中福船集团公司投入5.5亿元，重点对马尾造船公司进行填平补齐，厦船重工公司对邮轮项目进行适应性改造，福船一帆新能源公司码头建设和重点设备购置。福建世纪华海公司投入2000万元，对下水滑道工艺进行改造。

三、问题和建议

2018年，国际船舶市场有所反弹，但仍处于较低水平，不稳定因素诸多。面对严峻的市场竞争形势，我省船舶工业积极主动作为，求生存谋发展，奋力攻坚克难。但受国际船舶市场深度调整的影响，“接单难、交船难、融资难、盈利难”等问题依然突出，行业转型升级任务依然艰巨。全行业总值下滑，去库存任务仍然严峻，管理水平低下，亏损创历史新高。

2019年，我省船舶行业要认真谋划，科学分解，统筹安排，提高市场竞争能力，强化管理提升，聚焦效益质量，紧盯目标节点，不断优化产业结构，拓展船舶市场，推动质量变革。促进产需产能结合，积极落实促进海洋工程装备制造业持续健康发展相关政策措施，有效化解海洋工程装备“库存”等突出问题。搭建多部门、跨行业交流平台，探索互利互赢的合作模式，以优异成绩向新中国成立70周年献礼。

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