2月28日，东南造船公司为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-4）顺利下水。该型船总长172米，型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，无限制全球海域航行，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。地中海航运公司（MSC）是世界集装箱船运输能力第一的航运公司，目前福建船政重工手持该公司12艘集装箱船订单，其中2艘3700TEU集装箱船订单，10艘1800TEU集装箱船订单。

2月29日，东南造船公司建造的多功能运维母船（MW913-1）顺利下水。该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维母船。总长94.9米，型宽22.8米，型深9米，具备海缆抢修、风场内区间缆铺设、风场守护等多项功能，能够在恶劣海况下实现定点定向作业、灵活穿梭和物品定点转移等多项目标。本船入级中国船级社，满足无限航区配备要求，配置DP2动力定位系统。

   为实现我国的“双碳目标”，“十四五”期间国家规划了五大千万千瓦级海上风电基地。随着海上风电行业新增装机朝着风能资源更好的深远海空间发展，深远海风电运维的需求随之持续增大，海上风电运维也需要使用更为专业的运维设备。目前在用的海上风电运维交通船普遍适用于近海海域，对于深远海风电场存在着海况适用性差、服务效率低、无法连续作业等痛点。东南造船公司建造的这艘多功能运维母船综合性能处于国内先进水平，其配置的海上风电智能运维系统、铺缆作业系统及埋设犁等核心装备均实现全国产化，既能为海上风电行业提供深远海运维服务，又能够提供海缆铺设及检修工程服务，将有效缓解深远海风电运维作业受窗口期制约、海上风电机组可达性较差、恶劣海况等缺点，为深远海风电场提供高效运维服务。                       

又讯：1月19日、2月20日东南造船公司为英国船东Union Maritime Limited建造的18500吨油化船（DN18500-2）和（DN18500-6）先后开工建造。该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。  

■图：叶翠  文：王睿琳