东南造船公司今年已交船6艘并实现海工船全部去库存

进入二季度，东南造船公司在马尾与连江冠海两地生产基地，近千名员工奋战在车间、船台、船坞各个工位上，所建造的船型有1100 TEU集装箱船、1800 TEU集装箱船、5000马力混合动力船、94米敷缆船、22500吨散货船、18500吨油化船等，累计数量高达20艘，其中既有出口船，又有国内船，堪称是打了一场“造船”攻坚战，也是三年疫情之后大干快上的一道亮丽的风景线。

东南造船公司负责生产的副总经理方修兴接受采访时说，东南造船公司在船政重工党委与经营班子的直接领导与大力支持和帮助下，顺利地推动了各项工作。尤其广大员工与工程队密切配合，持续开展“争优争先争效”活动，企业对人员配置更加科学化、对生产点节控制更加合理化、对产品精度要求更加严格化、对质量管控更加到位、对工序安排更加程序化、对分段储备更加充分、对船舶下水完整性更加完备。在此前提下，企业经营班子不断地总结经验、推广经验，让更多人共享经验，又进一步促进了再创新。如今，1100 TEU集装箱船的分段船台周期仅70天，码头生产周期压缩至100天，进一步提升了船台与码头的利用率。

方修兴副总经理举了一个实例，在建造第3艘1100TEU集装箱船时，专门在码头开展了“试箱”，不仅要克服白天吊车资源紧张所带来的不利因素，而且船又处在水上漂浮不定状态，常常出现“卡箱”现象，若落箱速度过快，则会导致箱子与导轨“卡死”无法落位和吊出。为顺利完成“试箱”任务，公司搭载部制订周密计划，同时为避开白天吊车高峰期，选择在夜间时段进行“试箱”。“试箱”人员凭借丰富的经验，再结合实际情况，利用手拉葫芦连接吊钩钢丝绳和箱子吊钩，及时调节箱子位置和箱体四个角的钢丝绳长度，实现准确落箱。前后仅花了4个通宵，153箱位的“试箱”任务取行圆满成功。此种做法将为后续的1100 TEU集装箱船、1800 TEU集装箱船顺利开展“试箱”提供了实战经验。   

另外，东南造船公司总装建造室主任王缘6月7日在采访中，介绍了东南造船公司今年以来已成功交付船舶6艘。其中，1月12日交付了1艘75米平台供应船；1月12日交付了1艘60米操锚工作拖船；1月17日交付了1艘 15600DWT成品油船；3月7日交付了1艘1100TEU集装箱船；6月5日交付了1艘22500DWT散货船；6月7日交付了1艘78米平台供应船。至此，东南造船公司海工库存船全部出清，企业完全可以轻装上阵，在马尾与连江冠海两地生产基地甩开膀子大干快上，并形成了“你追我赶”造船攻坚战新局面。  ■高心如