据悉，在宁德下白石公铁两桥建设前，该区域上游已有修造船厂约30多家，多为万吨级以上船舶修造厂，形成“厂在前、桥在后”局面。因此，两桥设计通过的代表船型未充分考虑到已有上游船厂空载修造船舶的通航要求实际，给船厂经营带来极大的限制，严重制约了地方船舶修造企业发展。为破解下白石公铁两桥通航受限问题，助力福安市船舶修造企业健康有序发展，宁德海事局想企业之所想、解企业之所困，主动担当、积极作为，在尊重历史和事实的基础上，从近期、长期两个阶段和法规、技术、政策三个层面着力。

一是持续推动属地政府牵头协调发改、交通、港航等主管部门，加强赛江航道桥区航段通航能力评估论证并开展赛江航道工程建设研究，提升两桥通航能力兼顾特定修造代表船型。二是积极协同属地政府及相关部门督促两桥业主、运维单位加固防碰撞设施，建立健全安全生产责任制，落实营运期桥梁水上交通安全保障措施，加强桥区日常安全监控，建设主动预警系统，做好桥涵标和警示标志日常维护。三是指导推动福安市政府出台《福安市修造船厂特定修造船舶安全通航下白石公铁两桥水域实施方案（过渡期）》，由福安市工信局牵头成立协调工作专班，采取定期会商、“一船一议”评审的方式，在控制特定船型尺度、通航限制条件并落实拖轮、监护、引航等安全保障措施的前提下安全通航两桥。四是推动属地政府适时调整优化两桥上游船舶产业布局，引导上游船舶产业转型升级，积极发展新型海工装备及电动船舶等高附加值船舶，实现绿色、安全和高质量发展。

自2022年底福安市政府牵头实施特定修造船舶过渡期通航方案以来，据统计，经工作专班评审通航公铁两桥船舶达73艘次，其中进港修造船舶52艘次，合计38.7万载重吨，增加短期就业工人4000多人次，工业产值5000多万元，为企业节约成本约500多万元。下一步，宁德海事局将继续致力推动下白石公铁两桥通航限制问题得到根本性解决，助力地方船舶工业和港航企业实现安全和高质量发展。 ■ 福安市船舶行业协会

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