中国船协第五届理事会第十次会议召开

1月14日，中国船舶工业行业协会在第五届理事会第十次会议同期召开新闻发布会，介绍2021年中国船舶工业发展有关情况。

2021年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量全面实现增长，国际市场份额进一步提升，龙头企业竞争能力显著增强。有6家中国造船企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团有限公司三大造船指标全面领先，位居全球各造船企业集团之首。我国出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90%左右。

2021年，我国船企全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计分别占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。

2021年，为顺应全球绿色低碳转型趋势，我国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型。23000TEU双燃料集装箱船、5000立方米双燃料全压式LPG运输船、内河液化天然气（LNG）动力散货船顺利交付船东。21万吨LNG动力散货船、7000车双燃料汽车运输船、甲醇动力双燃料MR型油船等订单批量承接，按载重吨计绿色动力船舶约占我国新船订单的24.4%。LNG装备建造取得新突破，国内首艘17.4万立方米浮式液化天然气储存再气化装置（LNG-FSRU）和全球最大2万立方米LNG运输加注船顺利交付，全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船获得4家国际船级社颁发的船型认可证书。氨燃料动力超大型油船（VLCC）、93000立方米超大型绿氨运输船（VLAC）签署合作备忘录、7500立方米液化二氧化碳运输船签订建造合同。国产大型邮轮工程研制取得积极进展，首艘大型邮轮顺利实现坞内起浮的里程碑节点。新一代高端长江邮轮“长江叁号”正式交付使用。船舶配套产品研制取得新突破，全球最小缸径的船用低速双燃料机（奥托循环）发动机，B型液货舱货物围护系统、超大型水下液压起锚机、燃气供应系统（FGSS）、R6级海洋系泊链等项目和产品实现产业化应用，全球首台集成机载选择性催化还原系统（SCR）的CX52型船用低速柴油机实现装船应用。

2021年，国内宏观经济运行总体平稳持续恢复，国际航运市场呈现积极向上态势，世界船舶工业新周期开启，我国船企抓住发展机遇，保持了较高增速，为我国经济稳增长作出了积极贡献。我国船舶工业在高端船型市场中竞争优势显著提升，产业链稳定发展，“链长”企业、龙头企业的行业带动性不断增强，全行业发展稳中向好。

                                          ■信息来源：中国船协