福建省船舶工业行业协会

2021年全省船舶工业企业造船完工量95.91万载重吨，同比增长22.7%；承接新船订单量135.6万载重吨，同比增长48% ；手持船舶订单量210万载重吨，同比增长78.1% 。其中福船集团公司造船完工累计完成42.24万载重吨，同比大幅增长74.8%；漳州龙海地区累计完成9万载重吨，同比增长17.6%；福州地区累计完成13.8万载重吨，同比大增513%；福安地区累计完成27.79万载重吨，同比微增0.2 %。

（二）产值及营收不及预期

2021年全省规上船舶工业企业完成工业总产值128.6亿元，负增11.4%，船舶出口产值29.9亿元，同比下降16.8%；营业收入累计完成近90亿元，同比负增26.2%；修船产值32.6亿元，同比负增20.4%。其中福船集团公司船舶板块完成工业总产值39.4亿元，与去年同期基本持平；福州地区完成工业总产值15.6亿元，比增10.6%；宁德地区完成工业总产值41.6亿元，负增14.3%；漳州龙海地区完成工业总产值16.4亿元，负增35.8%。

（四）船舶出口产值同比负增

全省船舶行业1-12月完成出口产值约29.9亿元，同比下降16.8%。其中福船集团公司船舶出口产值19.8亿元，占全省船舶出口产值66.2%左右，游艇制造及配套业出口产值约5亿元。

二、 经济运行特点：

（一）生产经营呈现明显好转。

2021年,全省船舶行业生产运行总体平稳,以福船集团公司为主的骨干船企积极发挥龙头引领作用,主要造船经济指标呈现增长态势。

一是福船集团公司全年造船完工累计完成40艘/42.24万载重吨，完成计划83%，同比大幅增长74.8%。其中马尾造船公司完工交付12艘/23.3万载重吨，同比增长178%，交付了1162TEU集装箱、23500吨油船、13600吨油化船、88.8米多用途平台供应船等船舶，工业总产值及营收分别增长1.4%和2.9%；东南造船公司充分发挥好两个生产基地的互补作用，全年完工船舶同比大幅增长158% ；厦船重工为芬兰维京航运公司承建的豪华2800客邮轮型客滚船顺利实现交付。二是多元化经营促发展。福船集团公司在生产经营上，实行船舶建造修理、大型钢结构制作、海上风力发电配套等多元化经营发展新格局，目前手持钢构9.23万吨。截止至2021年12月马尾造船公司已全部完成长乐C区导管架和升压站项目，该项目是福船集团公司在当前复杂严峻市场形势下，抢抓海上风电产业发展机遇，涉足海上风电钢构产品施工建造领域新的成果；东南造船公司完成“古雷大型钢结构”通廊立柱的制作、监测、涂装、打包、归集等工序任务，成功实现“离散式”交付万吨钢结构任务。三是民营船企生产经营局面保持稳定增长。福安民营骨干企业福建华海晟世重工公司，今年以来针对钢材市场价格波动大,船东下单造新船不确定因素增加,在经营上及时调整以修船为重点,以造船为辅方针。据不完成统计，该公司2021年修造船业务比例为75%、25%，公司主要造船产品为散货船、海工船等，主要修船为远洋渔船、散货船、油船等。2021年造船完工量6艘/1.07万载重吨，修船产值达2亿元，比增65%；福建省长兴海洋装备有限公司紧跟市场形势,凭借企业长期的市场经营经验、场地设备设施的优势，2021年顺利交付9艘/4.273万载重吨船舶，在全年产值同比下降2成的情况下实现营收与去年同期保持基本持平的良好经营局面；福建恒生船舶重工有限公司2021年造船完工9艘/5.12万载重吨，同比大幅增长9倍；漳州龙海地区骨干民营船企福建国安船业有限公司首制出口菲律宾客滚船顺利吉水，标志该公司在拓展海外船舶市场领域上了一个新台阶。据统计，国安船业有限公司2021年完工船舶8387载重吨，比增38.1%，修船完工同比增长3%；福建立新船舶工程公司充分发挥整体的技术优势和完备的生产设备能力，加强内部管理，推进技术创新，深入挖潜增效，精心组织生产，确保船舶保质保量高效率按期交付，全年实现产值6.3亿元，比增162.5%，实现造船完工13.8万载重吨，同比增长490%。福建省最大外轮船舶修理企业福建华东船厂有限公司高度重视疫情防控工作，采取一系列有效措施，切实防范境外疫情海上输入，在确保员工健康前提下有序开展船舶修理业务，今年全年已累计完成修船240艘业绩。

（二）抓住市场回升机遇，承接新船订单亮眼。

2021年全国新接订单量6706.8万载重吨，同比增长131.8%，截至12月底，手持订单量9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。2021年福建省船舶行业新承接新船订单累计217艘/135.6万载重吨，同比增长48%。国企龙头企业福船集团公司抓住市场回升机遇，承接新船订单累计34艘/78.69万载重吨，同比大幅增长1971.7%。其中新接1100TEU-3700TEU集装箱船共22艘。

（三）海工装备去库存状况趋于好转，新型装备研发表现亮眼。

一是2021年福船集团公司紧紧抓住国内疫情有效控制和航运市场逐步回暖机遇，创新实现出口转内销模式处置船舶，全年实现19艘库存船舶出清，回笼资金14.62亿元；一揽子推进南昌公司库存船舶处置且有望全部出清，成功回收原MAC公司管理的6艘船舶，降低了潜在风险；推进油轮剩余项目511系列4艘和513系列12艘油船全部实现转售。二是海工装备制造企业抓住海上风电发展黄金期，积极承接风电安装船、海上风电运维船、海上风电项目导管架、深远海渔业养殖装备等项目。福船集团主动融入“海上福建”和新一轮“海上福州”建设，充分发挥集团公司作为全省海工龙头企业的引领作用，围绕福建省“海洋经济”拓展深海养殖产业、海上风电、电动船舶，半潜式养殖平台设计、风电养殖一体化综合应用研究、海上休闲养殖平台等进行立项；成功研发出60米新型海上风电运维母船；参与海上福州“百台万吨”项目之一的海鱼养殖平台、福建省深海养殖装备“闽投一号”2021年底分别在马尾造船公司开工建造；马尾造船公司承建的福建长乐外海海上风电场C区吸力式导管架基础项目共33套顺利交付。三是加大电动船舶研发力度，开展电动船舶示范应用。完成1型新能源混合动力港作拖船船级社设计认可工作、1型闽江电动货船方案设计工作和14型闽江电动游船外观方案,完成1型电动观光艇和1型电动游艇基本设计，并与福建时代新能源签订设计合同。2021年福建长兴海洋装备公司与宁德时代、重庆金穗船舶制造公司共同研发的首制新能源电动船已顺利交付；福安南方船厂新近开工建造的“宁德1号”深海养殖装备，其研发水平处于国内前沿，福安恒生船舶重工开工承建165米海洋工程大件运输船；龙海毅宏游艇有限公司与集美大学共同研发53尺智能无人教学船交付以及与宁德时代共同研发国内首艘电动新能源游艇等项目。四是厦门船舶重工股份有限公司的7500PCTC双燃料汽车滚装船、福建省马尾造船股份有限公司的“探索二号”87米综合科学考察船、福建省泰源船业有限公司的泰渔1号深远海养殖平台、福建鑫丰船业有限公司的定海湾1号深远海养殖平台等船舶工业产品列入省工信厅2021年福建省首台（套）重大技术装备认定名单。近年来，面对不利的市场形势，福建船舶工业加快转型升级步伐，加强高技术船舶、新能源船舶、深远海养殖装备等领域技术储备，并陆续打造7500PCTC双燃料汽车滚装船、2800客位邮轮型客滚船等多项具有较大行业影响力的优秀产品。

三、问题及建议

（一）原材料价格上涨对船舶行业影响大

2021年，由于铁矿石、铜、铝等大宗商品价格快速上涨，船用材料市场价格创出近十年新高。国内6mm造船板和20mm造船板价格但仍保持在6000元/吨左右的高位，按此价格推算，我省造船企业原材料采购成本至少将比2020年增长30%以上，大部分船舶企业手持船舶订单保持盈利极具挑战。截止12月底，船企利润总额同比下降6.5%，增产不增利的迹象明显。

（二）船舶行业用工难、用工成本高问题日益突出

近年来，受城市基础设施建设和福建省海上风电产业快速发展的影响，沿海地区船舶企业的熟练焊工、机加工等工人流失严重，年轻劳动力不足直接造成船厂劳务工人年龄结构偏大，行业可持续发展存在隐患；除此之外，2021年全国船舶企业新承接订单大幅增长也是今后几年劳务人员紧缺及船企劳务成本上升原因的因素之一；再次由于我省船舶企业近几年效益不高，难以吸引到船舶相关专业优秀高校毕业生，船舶企业面临的优秀技术人才和熟练技术工人双缺局面或将日益严重。船企应加强劳务工队伍管理，探索改革现有用工模式，通过适量增加本工数量、提高工人待遇、改善工作环境、完善工人技能培训体系等方式培育出一只稳定、高效的劳务工队伍。

（三）汇率波动加大船舶企业经营风险

2021年，受全球经济不平衡复苏和美联储政策变化等因素影响，人民币兑美元汇率双向波动幅度增大。至今年底，人民币兑美元中间价双向波动，全年小幅升值2.3%。人民币汇率波动对船企生产经营产生较大影响。今后2-3年，我国骨干船企手持订单相对饱满，应避免远期汇率风险。2022年人民币汇率由于美元波动不确定性，汇率短期的快速波动，对船舶企业如何做好新船订单承接和配套物资采购决策造成较大压力。

2022年1月20日

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