福建省船舶工业行业协会

经过30年的辛勤耕耘，如今的国安船业成为闽南造船业发展的一面旗帜。国安船业厂区占地300多亩，岸线长1000多米，拥有1.2万吨和2万吨级的船坞各一座，1.2万吨级船台一座，舾装码头两座及设备设施200多台套，可建造最大吨位至1.6万吨、维修2万吨以下各类钢质大型船舶。此外，国安船业还获交通运输部批准承接国际航行船舶的维修业务，能开发设计制造各类型玻璃钢船艇，拥有对外贸易资质，可开展船舶、技术出口业务。客户群主要来自闽南一带，也有一小部分来自国外订单。

目前，龙海共有修造船企业33家，其中规模以上企业16家，2019年产值达27亿元，船舶产业主要分布于紫泥、海澄、浮宫、港尾、隆教等乡镇。特别是紫泥镇，成为闽南地区最大的民营船舶修造产业基地，已形成产能的企业有新胜海造船、紫顺等21家。

游艇业激活“一池春水”

漳州深水岸线资源丰富且曲折多湾，发展游艇产业条件优越。近年来，漳州龙海依托港口优势，致力发展游艇制造产业，已经成功引进毅宏游艇工业有限公司，并建成了毅宏游艇工业城和浮宫游艇工业园区，与漳州地区其他游艇工业园形成福建最大的豪华游艇制造基地。

早在十年前，漳州市政府就已出台船舶工业发展指导意见，提出要把漳州建成福建最具国际竞争力的船舶产业基地。毅宏集团也提出将致力于将隆教打造成中国乃至亚洲地区最大的集游艇工业制造、产品研发、展览交易、旅游开发等多功能为一体的游艇产业集群，使之成为世界游艇业关注的焦点。

位于漳浦县赤湖工业园里的神舟造船公司是一家外国独资企业，成立于2001年，生产的游艇以商务接待与旅游使用为主。“目前，公司主要生产玻璃钢豪华游艇、高速快艇等。”公司行政部主管陈丽娟说，自2003年12月第一艘游艇下水交船，现在每年产能稳步在7—10艘。目前，公司生产的游艇全部外销，出口欧美，供不应求，订单已排到两年后。

在位于龙海隆教的毅宏游艇生产车间内，一艘艘各式各样的游艇整齐排列着，准备驶向全国各地。毅宏是一家成立于2005年的大型豪华游艇制造企业，开发创建中高端游艇品牌，成功研发并建造了36尺到63尺等多种型号的豪华游艇，产品远销海内外。

作为国内的新兴产业，游艇产业被业界誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，就连老牌的船企国安船业也有涉足。

“国安船业早在10多年前就开始玻璃钢船艇的制造。”吴连富说，2000年，国安与上海一家研究所合作开发30艘玻璃钢快速艇，填补了省内空白，现在旗下还有一家国安玻璃钢船艇制造公司。

目前，漳州沿海岸线已形成了漳浦赤湖将军澳、龙海毅宏游艇工业城、龙海浮宫、东山湖塘和云霄陈岱等五个游艇工业园区，成为漳州造船业高质量发展的一个新支点。

向转型升级“要答案”

近日，福建省政府出台《加快建设“海上福建”推进海洋经济高质量发展三年行动方案(2021—2023年)》（以下简称《方案》）。在这份指导推进海洋经济高质量发展的行动方案中，“漳州元素”列入其中。《方案》指出，将推进临海产业现代化，壮大海工装备和海洋船舶产业，积极引进培育造船龙头企业，打造闽江口、三都澳、厦漳湾等船舶修造产业基地。

经几十年发展，漳州是福建省四大修造船基地之一，目前拥有船舶修造企业近100家，其中规上船舶企业21家，2020年总产值约53亿元。漳州市船舶产业主要分布于沿海岸线的龙海、漳浦、东山和诏安4个县（区），特别是龙海区紫泥镇已初步形成钢质船舶修造、玻璃钢船艇建造、船舶物资供应、船舶机械制造、船舶行业服务等船舶产业链。

漳州船业稳步发展的同时，也面临许多困境。“近年来，主要面临两大难题：船厂规划与道路交通。”吴连富说，“许多船厂总体规模小，船舶的技术含量低；建造工艺落后，与现代造船模式要求相差甚远；船舶工业集中区域规划、建设滞后，公共服务设施和公用设施建设配套不完善，道路通联不畅，许多原材料无法运进来……”

漳州造船业的发展问题引起社会各界的关注，在今年初的漳州两会上，民革漳州市委会就提出《关于推进漳州市船舶业转型升级的几点建议》的提案，建议从科学编制发展规划、加大政府扶持力度、加强政策引导、推进企业监督常态化、搭建产学研平台等5个方面促进漳州市船舶业转型升级，使之成为漳州市向海发展、助力海洋经济发展的重要增长极。

漳州市工信局相关负责人表示，未来将支持船舶企业兼并重组，鼓励和支持骨干企业通过技改、扩建或易地改造，壮大实力，完善配套，提升产品档次；支持造船企业对接科研院所、高校，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平提高市场竞争力；加强创新型研发设计人才、开拓型经营管理人才、高级技能人才等专业人才培养，强化职工培训，优化人才队伍结构，满足企业可持续发展需要。

■信息来源：中国水运报

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