马尾造船公司12500吨级多用途船二甲板舱盖支撑盒成功完成试制

步入金秋，马尾造船公司12500吨级多用途船（MW456-1#）生产如火如荼，货舱舷侧分段进涂工作逐步展开。

12500吨级多用途船因其独特的性能，对精度有着极其苛刻的施工要求，其中用于支撑二甲板舱盖的支撑盒是建造的重点，看起来不起眼，但它的制作安装却凝聚着很多人的智慧与汗水。

二甲板舱盖支撑盒多种规格共96套，它们嵌入货舱舱壁内，与其支撑盒“舌头”紧密配合来支撑二甲板舱盖，可在货舱内形成四层不同高度的二甲板，且相邻二甲板舱盖间的高度差不得超过5毫米。同时，它们也做为二甲板舱盖立起后的11道横壁固定点，精度需要满足同类型二甲板舱盖的无序互换。

精度一旦不达标，就会导致舱壁不平、密闭性不够、二甲板舱盖堆放时无法贴合等问题，它的制作是船舶建造成功与否的关键所在，每一个环节都要绝对可靠的质量来保证。

在系列船开工建造之初，公司党委组建了一支敢打硬仗、勇于创新的攻关党员先锋队，充分发挥党员先锋模范作用，同时机电一党支部和生产管理一党支部将该项目设为支部共建项目，共同攻坚克难。在周密的策划与推演下，他们攻克了制作工艺、精度链、建造质量控制、新材料使用等一系列关键技术，并编制了多项工艺、工法和作业指导书。

项目开工后，精度组从钢板来料开始介入精度管控，监控每块钢板的下料、处理变形、矫正、切割加工等，利用测量工装、全站仪等工具一一和图纸对照，保证下料阶段的支撑盒平面在1毫米以内，同时进行相应的修补打磨。

二甲板舱盖支撑盒成功完成试制

随后，支撑盒制作工序进入集配生产区，开始进行背板制作、面板和侧板结构装焊、整体成型、机加工、销轴装焊和整体密性等工序，每道工序都繁琐复杂，达19道工序之多。

其整体完工后，面板平面度要求在2毫米以内，与支撑舌头的接触面精度要求为完全贴合，且对二次定位和焊接装配的要求很高，内外侧加工面及相邻直接的平行度均不得超过1毫米。

在这种近乎苛刻的精度要求下，所有的加工件必须近乎一模一样。为此，集配部提前完成了详细的生产准备策划和一系列严格的工艺指标和操作规程，分阶段对全体施工人员开展作业指导书宣贯与培训，对现有场地和人员重新进行匹配分析、梳理划分，力求提交一份完美的答卷。

支撑盒顺利安装上船

最终，在项目组各部门的紧密配合下，12500吨级多用途船（MW456-1#）二甲板舱盖支撑盒成功完成试制，有了开始的突破，项目组生产逐步提速，目前该船96套支撑盒已全部制作完毕，绝大部分已安装上船，标志着12500吨级多用途船建造取得重大突破，实现了党建生产互融互促，也为该系列首制船年内出坞打下坚实基础。

■王睿琳

又讯：马尾造船公司12500DWT多用途船舷侧分段顺利交验

近日，马尾造船公司12500DWT多用途船（456-1#）舷侧分段（#631）顺利完工交验，进入涂装工序。

该船总长141.3米，两柱间长136.5米，型宽24.91米，型深12.2米，单货舱（非敞口）8米，单货舱（敞口）吃水约7.85米，双货舱（非敞口）8.88米，单货舱（敞口）吃水约8.6米。该船可运输重大尺寸货物及一般货物如纸张、钢卷等，也可运输集装箱及根据IMSBC规范的散装货物如煤、精矿、矿石等，谷类货物，还可以运输《国际危规》规定的危险品及INF2货物。

456-1#12500DWT多用途船是首制船，且分段加工、管子装配、涂装、搭载等各个施工流程都对精度要求都非常高，每块钢板的加工处理、焊接、火工等均需严格控制质量要求，是公司目前重点推进攻坚项目之一。面对新挑战，生产管理部牵头，抽调各支部、部门富有现场管理经验的生产骨干100多人成立攻坚项目组，克服诸多困难，坚定而顽强地推进项目工程。

前期，由品质保证部、制造部工艺员对下料区域施工人员开展精度控制宣贯，并对过程精度管理和控制进行培训。从钢板来货、下料胎架、NC轨道、坡口开设、加工、型材校直、板材校平、堆放、过程自检等方面逐一对施工人员进行培训讲解，梳理后续下料过程管控的重点。

在该船分段建造过程中，难度最大的莫过于货舱相关分段的建造，尤其是货舱舷侧分段，其中各支撑盒装焊后垂向精度要求高达±1mm，100mm舱口围顶板及管子吊耐磨钢轨道最终装焊后的直线度及平行度要求达2mm/2m，而且10m范围内不超过10mm，管子吊侧轮工作界面的舱口围顶板两侧平面度更是高达0.2mm/100mm及0.5mm/1000，各部件互相关联且焊接量巨大，每个分段各部件装焊过程中均需不下测量20次，并实时根据测量结调整焊接参数、顺序。

2500DWT多用途船舷侧分段顺利完工交验进入涂装工序

在项目组牵头带领下，制造部组立作业区、预装作业区和各相关部门紧密配合，逐步解决了现场技术工艺问题和船东提出的意见，顺利完成任务。631舷侧分段于8月5日晚成功进行涂装，周期比原计划提前1天，为后续船的相关分段建造积累了大量经验，开启了舷侧分段完工报验的“破冰之旅”。

该船项目组、作业部门及生产密配部门将继续做好计划管理，提前做好生产准备工作，包括劳动力补充，生产设备到位情况、资材到位情况等，再将清单细化到日计划，明确每日工作内容，安排专人跟踪，掌握第一手生产动态。

目前，该船货舱底部分段已顺利搭载进坞，多项施工节点正不断推进中。

■王睿琳  蒋宇