1至4月福建船企成功交付9艘出口船

今年截至4月底，在国外新冠肺炎疫情十分严重的状态下，福建承担船舶出口建造任务的企业，以行之有效的工作推进计划，一系列严格的管控措施和应急应变的预案，成功地交付了9艘出口船。其中向德国交付了2艘1162标箱的集装箱船、1艘4650吨新型水泥运输船，向欧盟国家交付1艘23500吨成品油轮，向新加坡交付了1艘11000吨油化船、1艘13600吨成品油轮，向马来西亚交付了2艘9000吨成品油轮、1艘14500吨成品油轮。此外，还有多规格、多型号的帆船与游艇出口，为外贸出口船舶做出了新贡献。

一、    以“中国工匠”精神精心打造出口船

福建承担船舶出口建造任务的企业，在“奋进十四五、开启新征程、谱写新篇章”中，发扬“中国工匠”精神，积极采取“一船一策”、“项目攻关”、“特殊事情特殊办理”等应对措施，尤其还在工艺、工法、工装、流程再造等环节创新了许多工作方法，攻克了诸多技术难题，理顺了各项工作程序，提高了船舶建造效率，并提升了产品质量，为出口船顺利交付发挥了关键性作用。

福建东南造船公司首次出口德国的4650吨新型水泥运输船，面对新船型的建造难题，企业领导带领技术团队，在确保防疫安全的前提下，组积专业人员带着问题赴外地学习，努力做到吸收、消化、提升、再创新，并投入到实际应用之中。由于受到海外疫情的影响，德国船东只派来一名工程师负责整船设备系统的调试工作，难以满足与应对来自多个国家、多种高端设备调试工作的需求。公司专门抽选了全国劳动模范、技术能手陈文学等一批企业的精兵强“匠”进行技术攻关，在压缩系统、真空泵系统、水泥输送系统均取得了重大技术突破，为全船设备调试工作打了一场“中外联合攻关”漂亮仗。为了确保顺利交船，在春节前，公司组织了船体、轮机、电器、内装、涂装、调试、检测等一批人员连续加班加点，一直干到除夕当天中午才放假回家过年。在大年初三，这批“中国工匠”又开始了新一轮的“大拼搏”、“大攻关”、“大突击”，甚至在交船前的一个多星期里，负责项目攻关人员干脆就搬到船上，“白加黑”24小时连轴转，以特有的拼劲与敬业的精神，凭借着高超的技能与技艺，终于圆满地完成了任务，向德国船东交付了一艘高质量的新型水泥运输船。德国船东为了表示感谢之情，还特意在3月10日晚，专门宴请了为交船做出贡献的造船企业的“中国工匠们”。据悉，第2艘出口德国的4650吨水泥运输船，在认真总结1号船建造经验的基础上，一鼓作气、乘势而上，于4月17日顺利地完成了全程的海试任务，将在近期交付船东。

福建船企在建造出口成品油轮时，针对船东提出的直径60mm管子以下的法兰内口焊缝使用CO2药芯焊丝施焊效果不够理想的问题，为了解决该难题，“中国工匠”经过不断钻研和探索焊接技术，提出了攻克焊接难关新工艺，即采取小电流（110A匹配20V）进行CO2实芯焊的焊接方法，最终产品成型和飞溅系数得到船东、船检的高度认可。此项技术攻关成功，使生产效率提升了80%，管子从原来的每月2000根，提升至3600根以上，一年可增加管子焊接量高达19200多根，为企业创造了十分可观的经济效益，同时满足了多型号、多批次的成品油轮建造的需求，尤其管子系统质量得到了显著的提升。

在建造出口的11000吨成品油船时，船东临时提出要对货油系统的管路更改为不锈钢管。此项工程时间紧、管子数量多、施工场地环境差、技术要求难度加大，这就需要具备高技能、高责任心、能吃苦耐劳的焊工冲在一线的。以“全国五一劳动奖章”获得者、并取得了美国ABS船级社颁发的最高“管道焊接”6GR证书吴泽平等一批“中国工匠”主动请缨挑起重任。他们说干就干，夜以继日，连续苦干26天，终于保质保量地完成了货油系统的不锈钢管改造工程，保证了这一艘11000吨成品油船及时完工并顺利交付，船东十分满意。

二、    为畅通交流渠道做足应急应变预案确保交船

当前，承担着建造出口船的企业有一项特别重要的工作，就是如何能够让海外的船东、船员、供应商及时到位，有效地与船企一道面对面沟通交流，解决出口船建造的各项工程并顺利实现新船交接任务。但由于海外“疫情”的严重影响，在人员交往上受到许多条件的限制与不确定性。为此，福建船企改变了以往工作模式，通过制订一套“新疫情时期工作新机制”，让企业经营人员加大了与当地政府外事部门、疾控中心、防疫抗疫机构的沟通力度，争取得到他们的大力支持、指导与帮助。与此同时，船企内部负责经营的人员进一步地密切与技术部门、生产指挥系统人员交流与合作，及时全面地掌握出口船实际建造进程与存在的问题，尤其涉及外方的人事协调，切实做到心中有数，以便制订更详尽的工作计划与推进落实的工作机制。其中包括何时向政府外事部门提出申请，何时向船东发出邀请函、了解外方人员的通航口岸与地点，并为外方人员留足入境后第一次隔离14天的时间，以及外方人员抵达企业所在地再隔离7天时间，以及工作期间的日常检测与生活接待等一系例工作，这一切必须通盘计划好、掌握好、落实好。

福建承担出口船建造的企业不时会遇到“变化总比计划来得快”的状况，为此，福建船企还做足了应急应变的各种预案，不失时期地做好船舶出口建造与交付的各项准备工作。有一家海外船东分别从两地先后派出两批船员来接两艘新船，但其中准备接第一艘船的船员经第三方国家转机时，由于旅途中检出核酸阳性被隔离，造成一时无法入境，而另一批准备接第二艘船的船员直接顺利地抵达船企，造成了“后来先到”。由于船企有了应急应变的预案，很快让这批船员抵达后，为其准备好一切接船的必要条件，使外方船员马上接好船顺利离境，为船东节省了大量的费用，深得船东好评。

三、     精细化管理为承造出口船保驾护航

福建承担出口船建造任务的企业，积极采取了更进一步的资源整合，充分发挥技术团队、品牌知名度、场地设施、管理职能、统筹能力、精细化管理等方面的优势，同时又采取了相应的举措：一是发挥经营团队的积极性，狠抓对外经营衔接工作，确保出口船生产均衡有效推进；二是做好生产前的工作准备，尤其在首制出口船建造方面，对合同条款与技术规格书逐项逐条进行认真研究，做到读透弄清，并制订了一对一的应对措施，力求形成一个科学合理有序的总体策划方案，以利于新船顺利建造；三是加强企业各级的执行力，狠抓任务的落实，尤其涉及的大节点、大工程、大项目做到管控到位、到点、到人，并坚特以大带小，实现全面稳妥推进；四是做好整体队伍的稳定工作，确保任务与人员合理匹配，努力实现均衡生产的目标。

福建承担出口船建造任务的企业，特别强调切实做好“三件事”：一是“事前”有一整套科学、合理、高效的总体工作安排与预案；二是“事中”具备有序、稳步、扎实、积极推进的一套工作机制；三是“事后”能够及时进行经验总结，并加以推广与应用。企业做好了这三项，就形成一套行之有效的整体运行机制，有效地确保了出口船顺利建造与成功交付。

■高心如

又一艘出口船完工交付启航