福建省船舶工业行业协会

1、全省规模以上造船工业企业2020年造船完工量为781893载重吨，同比增长21%。其中福船集团公司造船完工累计完成241580载重吨，同比下降10.8%；漳州龙海地区累计完成76500载重吨，同比下降36%；福州地区累计完成22465载重吨，同比下降41.2%；福安地区累计完成277342载重吨,同比增长58.3 %。

2、2020年新承接订单91.65万载重吨 ,比增84.8%。

3、全年手持订单117.9万载重吨，同比下降27.4 %。

（二）工业总产值：

全省规模以上造船工业企业全年完成工业总产值145.2亿元，出口产值36亿元，同比负增4.8%、25.8%；其中福船集团公司完成工业总产值39.6亿元，同比负增1.5%；福州地区完成工业总产值14.1亿元，同比小幅回落；宁德地区完成工业总产值48.55亿元，与上年同期增长7.1%；漳州龙海地区完成工业总产值25.6亿元，同比负增6.9%；军工企业完成4.04亿元，同比负增16.3%。

（三）产品销售收入：

全年行业产品销售收入累计为122亿元，同比负增16.7%。除宁德地区产品销售收入同比出现增长外,其余地区均出现不同程度负增。其中福船集团公司累计为38.44亿元，负增28.9%，福州、漳州龙海等地区以及部队企业负增均超30%。

（四）修船产品产量/产值：

截止至12月底，全行业共完成修船1469艘/41亿元，同比增长-33.3%/2.5%。其中福船集团公司累计修船48艘/2658万元，同比增41.2%/-15.4%；漳州龙海地区修船424艘∕1.63亿元，同比负增8.6%/70.3%；宁德地区累计完成修船613艘/27.2亿元，同比增47.4%/6.1%；福州地区修船308艘∕10.3亿元，同比增-56%/3.4%，其中福建华东船厂修船经营业绩逆势而上，修船产值突破10亿元；军工企业完成修船12艘∕1840万元，同比增长9.1%/149%。

（五）船舶出口产值同比负增

全省船舶行业2020年完成出口产值约36亿元，同比负增25.8%。其中福船集团公司累计完成出口产值近23亿元，占全省船舶出口产值64%左右，游艇行业出口产值约13亿元。

（六）经济效益：

截止至12月底行业亏损累计16.9亿元，同比出现大幅增亏。其中：福州、漳州龙海地区、宁德地区分别实现利润3034万元、2620万元和3804万元。除宁德地区及部队企业同比增长外，福州地区、漳州龙海等地区均出现负增超3成以上，福船集团公司亏损同比大幅增加。

二、经济运行特点：

受市场不确定性加大和新冠疫情双重影响，行业经济运行总体处于下行压力不减，出口型企业“接船难、交船难、去库存难”等问题更加突出；去年订单较多的采砂船在下半年急剧减少；修船企业除受通航影响外业务饱和。在国内常态化疫情防控背景下船企的生产组织工作受到持续影响,船舶企业的劳动力供给、人员流动和商务往来受到众多防疫环节的影响，导致生产周期的增加和成本的上升, 行业生产经营面临新的挑战。

（一）做好常态化疫情防控，统筹兼顾抓好生产经营。

一是福船集团公司统筹推进常态化疫情防控和落实好“六稳”“六保”工作任务，企业生产经营总体平稳。各生产企业集中力量优先确保重点船舶项目、重大节点和钢结构生产的安排，实现厦船重公司工如期交付2艘7500车LNG汽车滚装船、按计划完成2800客邮轮型客滚船主机动车、预制舱室全部完工并通过报验、完成交付5套长乐外海A区风机导管架及福能海峡长乐C区海上升压站项目组块首个分段等重大节点；福建船政公司马船事业部完成“海峡1号”深远海大黄鱼养殖平台建造，探索2号科考船顺利交付，大部件安装船交船、完成首制两套长乐C区的吸力筒导管架项目制作，该项目也是福船集团公司高质量发展战略纲要重点培育的应用产业新经济增长点之一。

二是全力推进去库存。在海工船舶市场更加低迷和国际疫情的双重影响下，福船集团公司统筹疫情防控和生产经营，全力推进去库存，全年实现7艘在外运营船舶全额收款，完成实际可用去库存回笼资金约15.6亿元。

三是民营船企做好疫情防控各项措施的同时,一手抓抗疫、一手抓复工复产，在短期内就使企业的经营生产进入“常态化”。福安民营骨干企业福建华海晟世重工公司开通了网上经营接单渠道，推进企业多接单、多生产、多产出，拓展了新时期民营企业经营接单模式。首次承造37米海上风电运维船；福建宁德东洋船舶工程公司不断克服疫情、产业链、市场等不利因素所带来种种困难，经营工作实现稳步增长，据不完整统计，全年承接并服务船只与项目达300余艘次，完成船舶工程业务量达500余艘，均超过去年同期水平;福安恒兴船业重工船坞、船台及码头均保持着5-6艘船舶修理业务，今年该公司已承修各类工程船、散货船等50余艘，进一步提升了全年修船业绩；漳州龙海国安船业公司主要采取了多品种、多船型、多元化的经营模式，2020年完成产值2.8亿元，同比增长21.7%；福建紫顺船业有限公司根据市场新形势、需求新变化，采取以修船为主、造船为辅新策略，先后共修理了公务船、工程船、货船、拖船、渔船等达40余艘，该公司全年产值产量比上年同期有所提升；鸿业船艇公司努力深耕玻璃钢船艇市场，做好“小船”大文章，今年该公司开发的新船型订单量可满足至2022年上半年生产需求；福建华东船厂有限公司修船在今年全球受到新冠疫情影响的大背景下，生产经营业绩却逆势而上,今年累计已完成修船225艘,修船业务接单200多艘，完成修船产值近11亿元，比增36%。

（二）加快主业转型，产业结构持续优化。

一是福船集团公司立足以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，收缩调整造船板块，全面完成福建船政重工公司马尾、东南两个事业部整合，引入专业卷圆制造商，在短时间内形成海上风电基础钢结构产品的竞争性产能。二是转型持续发力。福船集团公司发挥船舶领域制造优势，大力开拓钢结构业务，全年经营接单约15.58亿元，承接广东揭阳升压站项目和古雷电力管廊项目，成功在重型钢结构基础上开拓轻型钢结构项目。三是加大转型研究。福船集团公司开展产业转型发展课题研究，找准产业发展实施路径，电动船舶课题调研成果得到省工信厅认可并达成发展共识；发挥船舶行业优势，推进深海养殖装备研发，前瞻性开展涉海相关产业研究，推动新产业从可行性研究向落实落地转化。四是福建恒生船舶重工公司靠企业自我提升，在发挥好企业优势产品的同时,积极开发新的高端海洋渔业船型,全年除实现交付18艘71米新型渔船之外，恒生船舶重工公司还承担了不少修船业务以及与国企合作的大型桥梁钢结构业务，形成了造船与大型钢结构建造的两条生产线齐头并进的新局面,进一步推动企业向多元化经营方向迈进; 五是立新船舶工程公司始终坚持面向国内市场，以“造船为主、修船为辅”的经营策略，承接多品种型号船舶。如渔业加工船、吊具兼刺网渔船、灯光敷网渔船、吊具渔船、渔运船、散货船、自卸砂船等。全年新承接订单29艘/ 11.9万载重吨，同比增61%/115%，合同金额2.9亿元。

（三）稳步推进项目建设。

2020年，全省船舶行业投入技改资金共2.83亿元。其中福船集团公司船舶板块投入1219万元，对福建船政重工公司管加场地改造、分段堆场改造、油压机基础、卷板机基础以及厦船重工公司建造豪华邮轮技术改造等项目；漳州龙海地区投入8460万元用于船台提升改造；福安地区投入1.35亿元分别对4家船企的船台进行升级改造以及新装龙门吊等项目；立新船舶工程公司全年共投入5000万元，用于新建5万吨级船台、260吨门吊及舾装码头、装焊平台等项目建设。

三、面临问题和建议

新冠肺炎疫情叠加国际油价重挫影响下，2020年福建船舶行业主要造船企业 “融资难、转型难、盈利难”等问题依旧突出，全行业经济总量持续下滑。一是福船集团公司产品结构调整和创新转型遭遇平台期，海工船去库存难度加大，新承接订单萎缩明显，后续订单造船严重不足，当期局面近期难以改变。二是福安地区民营船企受限于桥梁通航限制影响，进一步挤压民营船企的生存空间。三是民营船企建造砂船面临新标准规范的制约，四是作为传统制造业面临着产业技术和管理全面提升的市场压力

面对严峻的市场形势，新的一年全行业要把握“双循环”新机遇，畅通国内国际产业链、供应链、需求链循环，千方百计找外需、积极拓内需。继续推进转型升级、提质增效、强化管理提升，不断优化产业结构，全力拓展市场，努力破解疫情造成的营销困境，千方百计化解库存等突出问题。抓住国际航运市场上扬可能带来的国际船舶市场机遇，早日实现出口船舶建造的突围；加强宣传沟通发挥福建传统造船产业优势，优化产业经营环境，实现内贸船舶建造健康持续发展；积极利用福建修船地理优势，充分发挥华东船厂修船龙头作用，提升福建的修船产业水平；巩固和发展游艇制造业创新升级，推动产业向高端拓展。

2021年1月15日

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