福建省船舶工业行业协会

19世纪60年代，在“自强”“求富”洋务运动初期，福建船政横空出世，崛起在马江之畔。船政先辈们艰苦创业，励志进取，放眼世界，勇于变革，在马尾这块热土上造舰船，建海军，育人才，兴科教，为中国的海防近代化和国家工业化，做出了重大贡献，并构成了底蕴深厚的船政文化，激励着后人为实现中华民族伟大复兴而不懈奋斗。

在晚清政治腐败，制度落后的社会环境中，船政事业能取得不平凡成就，离不开一批出淤泥而不染，秉持廉洁奉公操守，刚正自律的先进人物。他们或是封疆大史，或是海军将领，或是工程人员，或是新派学者，洁身自好，疾恶如仇，以浩然正气，推动船政事业向前发展，令人景仰。

一、左宗棠定规矩立章程开好局

船政创办人左宗棠，出身贫寒。他深受中华优秀传统文化熏陶，穷则独善其身达则兼善天下。23岁新婚时撰写“身无半亩，心忧天下；读破万卷，神交古人”联句以自勉。1866年他在闽浙总督任上，奏准朝廷，在马尾创立船政，设厂造船，培育人才。他深谋远虑，订立了船政各项章程，凡事皆有章可循，为船政基业开了个好局。他善于提拔和使用各有专长的人才，任命巨商胡雪岩为船政提调，让他商洽洋人，筹款集资，购买器械，招募技工。胡雪岩是个商人，牟利是其本性，但折服于左宗棠刚正无私的人格魅力，自觉地按章办事，绝不敢逾越雷池半步，为船政的初创尽了大力。

左宗棠正欲大展鸿图，西北动乱告急，朝廷急调左宗棠任陕甘总督。为保证新兴的船政大业顺利推进，他力荐“在官在籍久负清望，其虑事详审精密”的前江西巡抚沈葆桢出任总理船政大臣。一切安排妥当，左宗棠于12月16日移师北上，“身虽西行，心犹东注”，依然关注船政。此后十余年间，他不但平息了西北乱局，还抬棺进击新疆，收复了被阿古柏分裂的南疆国土，为维护国家的主权和领土完整立下了不朽功勋。时人赋诗赞曰：大将筹建边未还，湖湘子弟满天山，新裁杨柳三千里，引得春风度玉关。

二、沈葆桢克己奉公以法治厂除弊端

沈葆桢，福州人，因丁母忧在籍守孝。他以国事为重，移孝尽忠，接过了左宗棠刚刚开创的船政重任，以卓越的才干，仅用两年多时间，就在马尾建成当时远东最大的造船基地，迈出了近代中国海防建设最初的步伐。

沈葆桢深知万事开头难，要攻坚克难，首先必须养成勤奋任事、廉洁奉公的管理团队。他以身作则，率先垂范，公私分明，严谨治理。当时船政用人甚多，良莠混杂，总有一些人想以权谋私。沈葆桢作为钦差总理，船政大臣，位高权重，握有司法权。为营造风清弊绝的创业环境，他铁面无私，坚决奉行以法治厂方针，必要时不惜狠开杀戒。船政一个胥史，是沈家姻亲，进厂办事却自持身份特殊，严重触犯了厂规。沈葆桢查明事实，立即唤人拿下，点明其罪过，以军法从事。布政使在场见是沈家亲戚，为其求情，沈不为所动。在官堂审毕，未及行刑，父亲沈廷枫遣人送来急信。沈葆桢知是说情，故意搁置一边，说家父来信是私事，而现正忙着公事，公急私缓。言毕即喝令行刑，斩了这位姻亲。

布政司一藩史买铜不报价，私吞余款，沈葆桢得知勃然大怒，立传藩史，以“阻挠国是，侮慢大臣”之罪，就地正法。沈葆桢奉行古训“威小人必用重刑”，全厂悚然，压下了歪风邪气，保证了船局建成投产。沈葆桢自身廉洁，性格刚毅，慈禧太后闻讯，也不得不佩服他“办事素来认真，人亦公正廉明”。一代名士何绍基自己虽看破官场黑暗，但钦佩沈葆桢的刚烈廉洁，赞其“官声清过两江水”。沈葆桢以法制厂，防止了封建时代习以为常的贪污腐败风气在船政系统的滋生蔓延，并造就了一代又一代为国图强，克已奉公的船政杰出人才。

三、船政学子为国图强英雄辈出

船政学堂是我国率先引进西方科技教材和教学制度的新式学校，为近代中国培育出了众多海军和工程技术人才。船政学子中品学兼优者，如邓世昌、严复、萨镇冰、詹天佑、高鲁等是其中优秀的代表，他们忠心报国，清正廉洁，在不同的岗位上做出辉煌的功绩而彪柄史册。
甲午英烈邓世昌，船政学堂第一届学生，各门课程考核皆优等，素为沈葆桢所看重。毕业后调往北洋海军，1882年任扬威舰管带，五年后调任致远舰管带。他治军严格，又能体恤兵士。1888年北洋海军正式成军后，规定各舰都有一笔养船费，管带（舰长）有支配权。邓世昌公私分明，绝不私用公款，深受全舰将士爱戴。中日甲午战争黄海大海战中，北洋舰队腹背受敌，形势险恶。他率舰突出前阵，以大无畏气概激励官兵：“吾等从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已”。率全舰将士殊死搏战，“独冠全军”。激战多时，遭敌鱼雷袭击，舰沉落水，壮烈牺牲。时人感佩他死事壮烈，撰联颂扬“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”。

严复是邓世昌同班挚友，1877年奉派第一批赴欧留学。在英国格林威治海军学院求学期间，他博览群书，深研西方政治学说。中日甲午战争爆发，他在天津水师学堂总办（校长）任上，闻讯悲愤无比。为悼念同窗战友，更为探寻中国战败的深层次症结，他从西方政治制度和社会治理中寻求救国真理。严复挥笔译著，以《天演论》为代表作，成为我国近代伟大的启蒙思想家。他的译作有“八大著”，涉及政治、经济、法律和社会学，振聩发聋，新人耳目。1898年他在天津《国闻报》上九次发表社论《拟上皇帝书》，向光绪皇帝提出变法急须实行的救亡图存先行治标建议，疾呼要打破贪官污史盘踞要津把持政局的格局，对顽固守旧的官员进行必要的斗争。严复明确提出要反对腐败，并警告腐败不除，将亡国灭种。严复敢于痛陈时弊，深刻警示，彰显了他在船政时期所受到廉政教育的思想影响。

1982组建的福建船舶工业公司，董事长郑重同志尊崇严复思想，发起成立了严复学术研究会。2001年研究会出版了由时任福建省省长习近平主编的《严复思想新探--科学与爱国》论文集。习近平为新书作序，高度评价“严复高举科学与爱国两面大旗，以‘开民智’、‘鼓民力’、‘新民德’为已任，以高度的爱国热忱，针砭时弊，抨击封建专制，鼓吹变法维新......时至今日，严复的科学与爱国思想仍不过时”。

船政学生中，一生俭朴，不图享受，居官高位却以平民化生活为荣的海军宿将萨镇冰，极为世人所钦仰。萨镇冰于1876年成婚，夫人陈氏长他一岁。婚后不久，萨镇冰就赴欧留学，三年多后回国，伉俪情深。中日甲午战争爆发，萨镇冰管带“康济”舰，驻守山东威海口外日岛。妻子担忧他的安危，从福州赶到威海，要见上一面。此际他正因操劳过度而病倒在舰上，妻子要登舰探视，萨镇冰坚决不肯，并喝令水兵撤掉舷梯。极少动怒的他正色传言妻子，“此地非同寻常，今日非同寻常，告她只当我已死，令其速回”。萨镇冰以国事为重，拒见远道而来的贤妻，令人动容。夫人终未能见到萨，挥泪南归，次年病逝。萨镇冰37岁丧妻，而后终身鳏居。有人劝他再娶，他坚辞不肯，并说“如果天下再有一女子和我太太一样，我就娶她”。他对妻子如此钟情意笃，在旧官场极为罕见。

萨镇冰在海军界任职高位，一度还代理国务总理和出任福建省长，却从不摆官架子。下野后生活清苦，却热衷慈善公益，救灾赈济从不遗余力，经常落得身无分文，却安之如饴。他对民族复兴和社会进步做出许多贡献，1952年4月病逝福州，享年94岁。毛泽东、周恩来发来唁电，还成立了以陈毅领衔的治丧委员会，极备哀荣。

被周恩来总理赞誉为“中国人的光荣”的中国铁路之父詹天佑，是船政后学堂第八届毕业生。1872年他作为第一批官费留学生赴美，历经九年攻读，毕业于耶鲁大学土木工程系并取得学位。回国后詹天佑又被遣派到马尾船政学堂学习驾驶专业，因成绩出众，获五品军功。毕业后留校任教，以教学认真，学识渊博，清廷授其五品顶戴。詹天佑历经了中法马江海战，与他一起归国也在马尾学习的同学中，有4人在海战中为国英勇捐躯。1884年底，应两广总督张之洞邀请，他前往广东任教，并参与修筑沿海炮台和测给沿海海图，为巩固海防做出贡献，以告慰牺牲的同窗战友。

詹天佑出色的才华，被李鸿章看中，将他调往天津，在中国铁路公司任工程师。那时，中国铁路都是中外合资建筑，技术上要靠外国技术人员。在修建津榆（天津至山海关）铁路时，詹天佑采用“压气沉箱法”打桩，解决了外国工程师所未能解决的难题。

1905年，英、俄两国互争京张（北京至张家口）铁路修筑权，且要价甚高。清政府决定由中国自己修建，直隶总督兼北洋大臣袁世凯举荐詹天佑为总负责人。外国人很讶异，因为这条全长200公里的铁路，需要穿越军都山脉，工程异常艰巨，他们认为没有外国人参与，中国人根本不可能独立完成。美国一家报纸刊文说：“世界上还没有任何一个铁路工程师，是从船上毕业的。”许是他们查到主持项目的詹天佑最后学历是船政学堂的毕业生。另一家外媒更是讥讽：“中国起码要20年后才能修筑这条路，能建造京张铁路的中国工程师还没出世呢”。

詹天佑受命于危难之际，立志完成被外国人视为中国人不可能的艰巨任务。他翻山越岭勘察线路，爬在悬崖上描绘定点图纸，面对艰难险阻勇往直前。工程启动后，最困难的是八达岭遂道施工，詹天佑充分发挥聪明才智，创造性地应用“折返线”原理，即著名的“人字坡”工程，巧妙地减缓了坡度。他发明“竖井施工法”，攻克了遂道挖掘偏移难题。许多在外国工程师眼中认为是“天方夜谭”式的艰巨工程，在詹天佑带领下中国工人一一逐项建成。至1909年，京张铁路三段工程全部竣工，历时四年，比原计划提前了两年，并节省投资28两白银。在无可争辩的事实面前，外国人惊叹了，视为奇迹。詹天佑主持的京张铁路工程项目，大长了中国人的志气，为国争光的壮举震惊中外。

詹天佑出生于广东南海县，自小由长辈订下婚约，在外求学15年后，他回到家乡与未婚妻完婚。喝过洋墨水，见过大世面的詹天佑，恪守中华民族传统美德，信守婚约，夫妻俩敬爱有加，情真意笃，相伴一生。在旧中国，男人一旦官场得意或事业有成，往往三妻四妾，詹天佑不但终身不纳妾，还对不顾家庭贪图美色的同事甚至上司都及为鄙视，其洁身自爱为时人钦仰。

政治体制腐朽的旧中国，虽有勇于担当的船政人奋力图强，终难挽回封建王朝大厦之倾坍，但船政优良传统代代传承。民国时期，船政规模缩小，改称福州船政局。1918年1月，船政局内附设海军飞机工程处，组建了我们第一家正规的飞机制造厂，聘留美归来的巴玉藻任飞机工程处主任，主持制造水上飞机。巴玉藻，1916年毕业于美国麻省理工学院，取得航空工程硕士学位，并被推举为美国自动机工程学会会员，是当时在美国屈指可数的航空工程优秀人才，被寇提司飞机公司聘为设计工程师，还兼职通用飞机厂总工程师。但他立志发展祖国航空事业，不久即放弃优越的工作条件，毅然回国，在马尾研制国产飞机。他爱祖国、爱科学，一心谋求民族富强，在简陋的条件下，与同事们努力奋斗，仅用一年多时间，就制造成功我国自行设计的第一架飞机。此后，飞机工程处陆续造出双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等各式水上飞机15架，马尾又成为中国航空工业的发祥地。

1928年夏，巴玉藻奉派只身一人赴德国参加柏林航空博览会，他白天参观学习，晚上绘图记录，竭力吸收世界最新航空成果，草绘了各种新型飞机图纸。他还节省出国公款费用，用于购置航空书籍和先进器械。回国不久，因旅途险恶辛劳而病倒，在马尾不治而卒，终年仅37岁。巴玉藻为人诚恳谦虚，作风严谨朴实，才华卓越，思想进步，著名科学家钱学森赞誉他是“中国航空之父”。

在浩瀚的太空上，2010年6月经国际天文联合会批准，将新发现的国际永久编号79419小行星，命名为“高鲁”星。高鲁是福建船政学堂驾驶专业第16届毕业生，1905年选派往比利时布鲁塞尔大学攻读工科，获博士学位。回国后他热衷祖国天文事业，成为中国现代天文学奠基人，对天文气象普及工作做出卓越贡献。

高鲁还是忧国忧民的政治活动家，在欧留学期间就加入同盟会，辛亥革命后曾任南京临时政府秘书。他反对袁世凯复辟称帝，坚决抵制编印“洪宪”年号历书。抗战期间汪伪政府要拉他入阁，高鲁严辞拒绝。他积极投身抗日事业，不畏权贵，以闽浙监察使身份，多次对畏敌不战而逃的国民党高级将领提起弹劾。高鲁为官勤政廉洁，一生清贫。1947年病逝福州，当时中央社记者这样报道：“高鲁临终，家境贫困，连买棺的钱都没着落”。高鲁是船政学生中又一位清廉守正的优秀代表，“高鲁星”永远在太空熠熠生辉。

四、船政正气孕育红色基因

船政的廉政文化，培育了红色基因，从船政走出来的工人运动先驱者林祥谦，是京汉铁路大罢工的重要领导人，面对反动军阀要他下令停止罢工的屠刀，他正气凛然怒吼：“我头可断，血可流，工不可复“。为了人民的解放事业，他无私地献出了宝贵的生命。1923年毛泽东对安源工人说：“林祥谦是个坚强的工人领袖，为了革命牺牲了自己”。

林祥谦是中国共产党人的第一位革命烈士，船政的廉政文化还孕育了另一位革命烈士王荷波。王荷波是中共早期著名工人运动领袖，福州人。1926年秋受中共中央委派，王荷波回到福州，指导福建党的工作，策应北伐军入闽。他经常往返于福州、马尾之间，做马尾海军总司令杨树庄、第一舰队司令陈季良的工作。当北洋残军向北溃退妄图进攻省垣福州的关健时刻，他在马尾潮江楼旅社召集国共和海军三方会议，策动海军调动主力，并出动船政局水上飞机助战，配合国民革命军把北洋军张毅部队阻截在乌龙江南岸，并乘胜将其消灭。

王荷波在马尾期间，还深入造船厂，启发工人觉悟，组建了中共马尾党支部，成为福州地区最早的16个地下党支部之一。1927年5月，王荷波出席中共“五大”，当选为中央监察委员，并被推举为监察委员会第一任主席。“八七”会议后，中共中央成立北方局，任命王荷波为书记。当年10 月，他在北京遭判徒出卖被捕，11月11日英勇就义，年仅45岁。临难前他唯一的嘱托是，请求党组织对他的子女加强教育，要走和他相同的革命道路。

船政文化源远流长，船政精神代代相传。让我们牢记并继承船政人为国图强而无私奉献的优良传统，不忘初心、牢记使命，让船政的廉政文化在新的时代更加发扬光大。

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