批量交付的新型渔船

民营企业崛起之路的实践与探索

——福建省立新船舶工程有限公司发展研究

                     陈甫敬

摘要： 自2008年以来，受国际金融危机深层次影响，国际船舶市场需求大幅下降，手持订单持续减少，产业发展下行压力不断加大,船舶企业交船难、接单难、融资难、盈利难等情况愈发凸显。2019年全省乃至全国的船舶工业发展仍然面临巨大的挑战。福建省立新船舶工程有限公司（以下简称立新船舶公司）是一家中小型渔轮造修企业，近几年选择适合自身特点的专业化经营模式，走“小而特”“小而专”“小而精”的发展道路，实行以人为本 、技术创新，提高效率、降本增效，全面提升企业核心竞争力，从市场夹缝中寻求发展空间，企业经营生产开展的风生水起，逆势发展，为民营企业发展打开新途径。

关键词：船舶制造、民营企业、创新发展

1、引言

2018年11月1日，习近平主席在民营企业座谈会上的讲话中明确指出，我国非公有制经济，是改革开放以来在党的方针政策指引下发展起来的。公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度，是中国特色社会主义制度的重要组成部分，也是完善社会主义市场经济体制的必然要求。

福建船舶工业历史悠久，改革开放以来,民营企业异军突起，据不完全统计，目前全省拥有规模以上的船舶工业企业120家，其中民营企业占95%以上，年造修船产值占全省60%以上。民营企业蓬勃发展，民营经济从小到大、从弱到强，在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥了重要作用。在改革开放大潮中诞生的立新船舶公司的前身仅是一家修理、制造木质渔船的小厂，经过近四十年摸打滚爬，饱尝船舶市场跌宕起伏的艰辛，如今发展成为福建乃至全国船舶行业中民营企业的佼佼者。据中国船舶工业行业协会按载重吨统计，该企业2015年渔船生产排名全国第四名、福建省第一；2016、2017、2018年渔船生产位居全国第三名、福建省第一。创造了渔业船舶系列福建省承接订单数量最多、交付船舶最多、品牌效应最好的企业。

1.1、福建渔船装备发展现状

 1.1.1、 渔船大量更新改造

福建是渔船大省，“十一五”末期，共拥有海洋捕捞渔船3万多艘，其中木质渔船占78.6%、钢质渔船占15.5%。“十二五”以来，福建每年以500多艘的速度更新改造了一大批装备较为先进的大功率钢质渔船，全省共拆解、淘汰小型、木质渔船5800多艘，更新改造钢质渔船2000多艘， 大中型钢质渔船比例（60马力以上）从“十一五”末的16﹪以下，提高到目前的35﹪以上。2019年福建计划减船转产330艘以上，更新改造渔船460艘以上。由此可见，随着渔船减船转产及渔船更新改造计划的加大落实，大规模渔船更新改造热潮即将到来。这对目前比较低迷的渔船修造业是一个难得的机遇。

 1.1.2 、渔船向大型化发展

以往福建海洋捕捞渔船多以小型渔船为主，44千瓦以下（60马力以下）渔船占73.23﹪，441千瓦（600马力）以上的渔船仅占1.05﹪，总吨35吨以下的渔船占85﹪以上，符合国际渔船安全公约的（24米以上的渔船）比重不到10%。如今，许多已建或在建海洋捕捞渔船船长在47米～56米之间，渔业辅助船船长超过80米；渔船平均吨位、平均功率不断提高。以远洋渔船为例，目前，福建远洋渔船每艘船的平均吨位已达384总吨，平均功率已达775千瓦，全省最大的远洋渔船1200总吨，最大远洋渔业辅助船已达3085总吨。福建是我国远洋渔业的始发地，与近海渔船逐年减少和萎缩不同，福建远洋渔船发展速度较快。福建远洋渔船从2011年的195艘，增加到2015年的600多艘，远洋船队规模增量全国第一，约占全国五分之一。作业类型覆盖中上层围网、拖网、鱿渔钓、秋刀鱼兼作、流刺网、张网、延绳钓、笼捕、辅助船等，具有广阔的市场空间。

1.2、立新船舶公司概况

立新船舶公司位于福鼎市沙埕港内，该厂创办于1981年，前身为福鼎县店下镇小型渔轮厂，2006年更名为福建省立新船舶工程有限公司。主要经营金属船舶、非金属船舶制造与维修等业务。现有员工400多人，其中从事船舶设计和建造的专业技术人员近百人。企业占地面积约为520亩，海岸线长1692米。拥有万吨船台一座，配置120吨龙门吊1台； 5000吨级滑道式船台一座（可以同时承造2艘5000吨船舶）；2000吨级的船排二座；建有相应配套能力的浮码头两座。设有3000平方米办公楼一栋，以及船体、机加工、舾装、数控下料等生产车间。各类加工、运输、检测、试验等专用设备较齐全。2018年成功建造两艘万吨级散货船，建成了福建省最大的3085总吨的渔业冷藏加工船，标志着立新船舶公司船舶建造能力迈上新台阶。

2 、 企业发展思路与策略

2.1、 企业发展战略

民营企业要在市场经济中获得一席之位，首先要找准市场定位和战略选择。要以国际、国内船舶市场需求、产品发展趋势以及国家产业政策为导向，结合自身的资源禀赋，准确寻找到最有利的市场定位和战略选择。在这一过程中，要清晰确定本企业的核心顾客人群是谁，哪个细分市场是自己应选择的目标市场，企业品牌文化定位目标，产品和服务的价值诉求是什么，如何构建和完善有市场竞争力的供应链、价值链等，为此，企业决策层必须做到审时度势，心中有数。

2.1.1、准确定位赢得市场

立新船舶公司在发展战略、产品定位上，形成具有自身特色的战略定位、运作模式和企业文化。企业使命：“让船东、造船厂、供应商成为一家人，公平透明轻松的造船”。 价值观：“诚信、奋斗、创新、共赢”。立新船舶公司始终坚持面向国内市场，以“造船为主、修船为辅”的经营策略；以“渔船为主导产品，其他船舶为辅助产品”的经营定位，主打船型为 42米到60米各类渔船；在选择市场地域与客户群方面，以渔业比较发达的福建、广东、广西为主，将广覆盖做为企业营销的努力方向，同时，将老客户作为主要重点服务对象，不断以产品质量与企业信誉结交新客户、拓展新市场。 2019年手持渔船订单45艘，其中远洋拖网渔船10艘、流刺网渔船11艘、围网渔船13艘、灯光围网渔船11艘。到2019年底已交付完工船舶40多艘。

2.1.2、 灵活多样的营销策略

立新船舶公司一向把船东看成“上帝”，总是千方百计满足他们的需求，以期顺利交船。公司领导班子有其独特的经营理念，在维护造船企业合理权益的基础上，采取更加灵活的经营策略赢得了信誉和市场。他们的理念是,造船企业从其成立之日起，就应该树立起与船东双共赢，共同发展的理念。遵循这个理念，企业大胆采取卖方信贷担保的方式，鼓励渔民造船；提升人性化交船服务，让船东感受到新船如“新家”，用这种敢为人先的创新模式，打开经营局面，赢得商机，建立了立新风格和立新品牌。

1、提供信贷担保，鼓励造船

立新船舶公司制造的渔船大部分是由渔民出资建造的，然而大多数渔民并不是都等钱攒够了再去造船，而是靠东拼西凑集资造船，有时就缺那么30万元～50万元，迟迟不敢下单。对于信誉好的老客户，公司大胆采取卖方信贷担保的方式主动为船东作贷款担保，并承诺待渔船建成投产，赚钱后再还款，撤销担保。新形式买卖方的融资合作，取得很好效果，由此改变了原先几户渔民合造一艘渔船的现象，如今出现了一户造一艘，甚至一户造多艘船的可喜局面，为企业迎来了巨大商机。这种卖方信贷担保的形式，得到本地银行、信用社、农商行等金融机构认可和支持，得到渔民青睐。近年来，仅福鼎市渔民通过这种融资形式就顺利地建造了100多艘新型渔船。

2、提供人性化服务，保交船

随着企业服务的进一步深入与细化，立新船舶公司领导层要求所有新船建成后，必须将全船卫生及其设施、设备全部清扫整洁，要达到“美的程度”，让常年以船为家的渔民有着增添“新家”的感受。换句话说：船东只要拎着包来立新公司接船，不用自已动手就能搞定所有交船手续，让船东把接船当成一种“享受”，充满拥有感的喜悦。

2.2 、人才是企业发展的支撑

推动民营企业高质量发展，需要大量高素质人才作为支撑。民营企业要把人才培养放在发展的突出位置，重视关键战略性人才资源的开发，如关键技术创新团队、中高层管理团队的塑造培养，提高民营企业的人力资源优势。民营企业应以绩效管理为抓手提升企业的组织创新力，激发员工的发展潜力，激励团队学习创新，通过完善组织结构、绩效指标、奖励系统、职业生涯管理、培训等，加强团队执行力建设，打造符合自身特点的人才队伍，从而为企业发展提供强大的智力保障和人才支撑。

2.2.1、创建高素质技术团队

立新船舶公司总经理系年青的造船专业本科毕业生，经过省内国有企业现场挂职2年。公司主要管理人员中工程师 3人，助理工程师 8人，具有技师水平的技术工人多人，技术部共有技术人员23人。公司外聘高级工程师2-3人，主要负责指导船舶生产工艺设计，工艺编制，解决造船施工中的关键技术问题。质管部共有检验员14人，负责质量管理体系运转，资料收集、信息反馈，质量把关，确保优质造船。

为了提升立新船舶公司的核心竞争力，领导班子坚持推行人才引进、培养，建立一支高素质技术团队。该公司为了人才储备与培养，先后输送总经理、副总经理、财务总监等人员到专业的“总裁班”进行为期2年的进修，还有11位职业经理人也分别安排相关专业的学习培训，并取得相应的学业证书。通过学习，有效提高了企业管理水平，增强了市场应变能力，确保企业可持续发展。

2.2.2、 培养技能型技术工人

立新船舶公司十分重视技能型人才的培养和补充。近年来，公司造船数量猛增，原有的人员已无法满足渔船量产的需要，从2017年开始企业把目光投向高等院校船舶专业毕业生，从大中专毕业生中招聘专业人员，充实公司相关技术岗位。另外，加大技能型人才的引进，先后向重庆、河南、四川、云南等地聘请船舶建造专业工程队加盟。目前拥有员工400多人，雄厚的技术团队是企业立于不败之地的重要保证。

2.2.3、共享经营成果留人才

立新船舶公司董事会深知，企业的发展是靠广大员工努力拼搏而取的，因此，经营成果要让全体员工共享。为此，公司对于贡献大、表现特别突出的高层管理骨干，以公司股份作奖励，对于技术骨干不定时给予加薪。公司重视技术交流，经常组织管理和专业技术人员到先进造船企业学习取经，通过互相交流、借鉴经验，取长补短，启发新思维，有效推动了企业生产管理再上新台阶。以上举措大大提高了员工以企业为家的主人翁精神和生产积极性。

2.3、 加大新产品开发力度

科学技术是第一生产力，民营企业唯有着眼技术研发和产品创新，才能更好地适应新的发展环境，提升企业核心竞争力。一是要回归市场基本面，深入调研了解顾客心中的“更好”需求是什么，以自主创新体系的构建作为关键抓手，来应对顾客层面的需求变化；二是不断提高企业的自主创新能力，掌握关键核心技术，持续开展适销对路的产品开发、设计产品组合、整合服务体系；三是建立完善的适应新形势下商业经营需求的新产品开发模式。

立新船舶公司在渔船技术设计上，采取新理念、新技术，充分满足渔船近远海作业的需求，先后开发了远洋拖网渔船、流刺网渔船、围网渔船、灯光围网渔船。在渔船装修上，采用人性化与高档化相结合的装饰工艺，充分迎合客户对“美”的追求，尤其在船员生活区建有套房、高档卫生间等，充分满足渔民海上家庭式生活需求；在打造渔船品牌上，公司按照客户需求，除了对传统的的产品不断更新提升，还设计开发了多种新船型，不断地推出船东需求的新产品。尤其当今海钓成为一种休闲新时尚，立新公司就不失时机地推出装修豪华的钓鱼船，并配有包厢、娱乐设施、钓具等，同时注重船舶产品质量，努力提升综合服务水平，打造“立新”品牌。目前立新公司能够生产各种不同尺寸的流刺网、拖网、灯光围网等远、近海渔船，以及油轮、万吨货船、中国渔政执法船等船舶。

2.4  加快能力建设，降本增效 

立新船舶公司公司坚持发展是硬道理念，注重企业生产能力建设，于2013年获得了农业部批准承建一级渔业船舶的资质证书，具备省经信委批准的二级Ⅱ类钢质一般船舶生产条件资质，几年来，随着船舶建造大型化、高性能化，公司进行了造船设施、设备的大幅度改造、更新。从而为船体建造从整体建造工艺向分段建造及分段预舾装工艺发展，同时生产效率也大幅度提高。在机加工方面，实行外包转内作措施。由于大批量新船建造，仅配套的尾轴、舵轴、中间轴等一年就有几百根，公司购买了新型车床、铣床等机加工设备，自行加工船舶轴、舵系类零部件，既扩大了本厂加工业务，又能确保生产节点进度，有效提升了产品质量和缩短生产周期，立新船舶公司一艘新型 58米围网渔船建造周期最快4个月，比其他同类型船企，缩短建造周期4-5个月，劳动生产效率大幅度提升。由于企业采用了数控下料、分段预舾装等现代造船模式，生产能力大幅度提高，在激烈市场竞争中处于领先地位。近年来承接订单络绎不绝，船台建造的渔船一艘连着一艘，码头新船一艘挨着一艘，生产场面有序又红火。

3、企业发展得益于国家优惠政策

3.1、渔船建造补贴政策

为鼓励国内渔业捕捞和养殖业持续健康发展，2015年，财政部、农业部《关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》及农业部办公厅公布的关于《标准化海洋捕捞渔船更新改造等渔业装备设施建设项目实施方案（试行）》，从这些政策释放出来的信号看，主要通过降低对渔民生产成本的直接补贴，由中央财政通过专项转移支付对渔船更新改造进行补贴。其中，钢质渔船分为十四档，最高的补助金额达400万元[船长在55米以上（含55米），带制冷设备]，大大提高了渔民建造渔船的积极性，也给船舶企业增添了活力。2013年福建省人民政府颁发《关于促进船舶工业转型升级十条措施》，其中规定“2012--2015年对所有人为我省渔民或在我省工商部门注册的海洋渔捞企业在我省造船企业新造合法有效海洋捕捞渔船的，按主机功率给与补贴......”。受政策惠及，全省渔船建造企业获得财政补贴计1900多万元，由于立新公司近几年选择批量建造国内渔船，获得补贴款占一半以上，企业受益匪浅。

3.2、减费降税惠及企业

2018年11月国家召开民营企业座谈会以来，我国减税降费力度进一步加大，缓解融资难、融资成本高的举措进一步齐备，改善营商环境的成效进一步显现。在造船行业，国家免去国内船舶审图费和船舶建造检验费，对我省民营造船企业降低成本起到积极作用。

通过多年的努力，立新船舶公司荣获”福建省十佳渔业船舶修造企业”“福建省名牌产品企业”“宁德市知名商标企业”“宁德市重合同守信用企业”“诚信单位”、 “先进企业”、“福鼎市明星企业”“福鼎市功勋企业”等荣誉称号。

3. 3、对企业今后发展的规划

发展是硬道理，居安思危，谋求可持续发展，是新时代民营企业肩负的历史使命。立新船舶公司发展的愿景是“追求全体员工物质与精神两方面幸福的同时，为福建省船舶产业的进步与发展做出贡献”。公司领导班子并不满足眼前的成绩，正在马不停蹄地谋划更大的发展。

4.1、建立船舶产业服务平台

立新船舶公司下设的八个子公司：供应链公司、船舶公司、运营公司、修船公司、互联网公司、码头公司、钢结构公司，服务平台逐步完善。依托产业服务平台加强内联外营进一步做大做强。

4.2、加快船舶产品更新换代

对于造船板块，立新船舶公司下一步经营策略是向大型化、高性能远洋渔船方向发展，瞄准开发金枪鱼围网船、秋刀鱼舷提网船、超低温冷藏运输船等大型专业化远洋渔船。船型结构方面趋向研发钢质双甲板拖网渔船、钢质变水层拖网渔船、钢质灯光围网渔船、钢质围网兼作拖网渔船等船型。

4.3、引进智能制造

为适应新产品开发需要，立新船舶公司对现有设施设备进行整合、改造、提升，采用信息化改造传统制造模式，引进智能制造，做到数字造船、精细造船，向数字化、智能化造船模式迈进。

4.4、拓宽多种经营渠道

拓展钢结构业务，是造船行业转型升级的重要途径。立新船舶公司与新源重装（厦门）科技有限公司组建福建立新宏源钢结构加工基地，于2019年9月28日在福鼎签订了战略合作协议书。主要承接大型建筑、桥梁等钢结构产品，承接海上风电和深海养殖场等钢结构产品。

5、走创新之路的感吾

立新船舶公司作为一家中型渔轮造修企业，所具有的造船设施、设备并非高、大、上，管理技术骨干中有的是土生土长的技术人员，企业的崛起靠的是合理的企业战略定位，创新经营理念和企业文化建设，采用与产品相适应的工艺技术及装备，高效率组织生产；靠的是严格的质量管理，努力打造“立新品牌”；靠的是技术进步与创新，公司先后获得国家实用新型专利16项；靠的是服务理念的创新，受到用户青睐，使企业不断拓宽市场，创造一个又一个业绩。其产品分布、福建、广东、广西、海南、浙江等沿海地区，成为船舶行业中民营企业的佼佼者。立新公司的崛起为民营企业发展提供了有益的经验，值得借鉴。

                    ■作者：福建省立新船舶工程有限公司董事长

立新船舶工程公司承造水产加工船即将下水