福建省船舶工业行业协会

（一）三大造船指标：（1）造船完工量，交船130艘/399382吨，同比艘数下降45%，造船吨位持平。其中福州地区造船完工5艘/21711吨，同比艘数减少一艘，造船吨位增长4.1倍；宁德地区造船完工12艘/163000吨，同比艘数减少56艘，吨位增长3.6倍；福船集团公司造船完工20艘/140528吨，艘数同比增加18%，吨位同比负增32%；龙海地区造船完工56艘/43100吨，艘数同比减少11艘，吨位同比增加4%；漳州地区造船完工37艘/31043吨，同比艘数减少42艘，吨位同比负增68%。（2）新承接订单204艘/626210吨，合同金额33.6亿元，同比艘数负增35%，合同金额负增8%。（3）手持订单351艘/1345966吨，合同金额210.8亿元，同比艘数负增20%，吨位增长82%，合同金额负增3%。

（二）工业总产值：上半年全省规模以上船企完成工业总产值72亿元（含游艇协会预估8.5亿元），同比负增3%。其中福州地区完成工业总产值5.9亿元，同比增长41%；龙海地区完成工业总产值15.7亿元，同比持平；宁德地区完成工业总产值26亿元，同比负增4%；漳州地区完成工业总产值2.2亿元，同比负增38%；军工企业完成1.4亿元，同比负增46%；游艇制造业完成工业总产值预估8.5亿元，同比负增15%。

（三）船舶修理：上半年全省完成船舶修理1085艘/20亿元，同比分别负增36%及4%。其中部队企业完成船舶修理4艘/260万元，分别增长30%及217%；福船集团公司修船19艘/1674万元，同比艘数减少1艘，产值增长31%；福州地区修船359艘/43681万元，同比分别增长15%及23%；宁德地区修理186艘/119240万元，同比分别负增40%及8%；龙海地区修船183艘/22100万元，同比分别负增57%及15%；漳州地区修理336艘/4330万元，同比分别负增49%及60%。

（四）产品销售收入：上半年产品销售收入63亿元，同比负增2%。其中，福州地区产品销售收入58086万元，同比增长40%；龙海地区产品销售收入65700万元，同比增长19%；宁德地区产品销售收入23.2亿元，同比负增5%；福船集团公司产品销售收入17亿元，同比负增8%；漳州地区产品销售收入12522万元，同比负增52%。

（五）经济效益：上半年全行业亏损3.2亿元，除了福州地区实现利润2357万元，同比增长59%外，其余均出现不同程度负增长。其中福船集团公司减亏1140万元。

二、经济运行特点：

今年上半年经济运行总体处于下行压力不减，经营接单更加困难，全行业面对不利的市场形势，迎难而上，生产经营大局基本保持平稳态势。

（一）保进度拓展市场稳中向好

上半年福船集团公司秉持 “专精新特”发展战略，走差异化竞争之路，全力保持造船生产经营稳定。马尾造船公司补加下料生产线，推行系列船槽型壁制作工艺，造船分段月产量创新高。厦船重工公司为芬兰公司建造的2800客邮轮型客滚船顺利进坞，开创了福建省建造邮轮型船的先河，推动了国产邮轮的自主设计制造。同时厦船重工公司7500LNG汽车滚装船，目前已进入码头系泊试验。东南造船公司上半年实现交付新船11艘。民营骨干企业世纪华海船舶重工，在资金紧缺的情况下，上半年投入2000多万元，用于船排下水工艺改造。福建长兴船舶重工生产经营稳中有升，今年以来承接出口印尼的客滚船和油船，2万吨级自卸沙船等10余艘，并获得中央军委装备发展部颁发的“装备承制单位证书”。立新船舶工程公司走坚持多元化的经营路子，目前承建的船型包括散货船、拖网渔船、灯光囤网渔船、流刺囤渔船等，上半年手持订单达50艘，合同金额达5亿元。国安船业公司今年完成工业总产值12.4亿元，造船完工56艘/43100吨，实现利润1510万元。福建华东船厂改变经营服务理念，新建油污水处理装置，借助国际压载水公约生效有利条件，取得较好的修船经营业绩，今年修船产值可望突破7亿元大关。

（二）调结构转型升级有效推进

一是随着市场的需求不断更新换代，福建船舶工业在产品结构上不断优化，积极推进优势产品品牌建造，避开传统产品和海工辅助船，加大绿色高端特种船船的研发和接单力度。二是调整收缩转型，开展强身健体，逐步推动机构整合。福船集团公司整合福宁船舶重工公司资源，转型钢结构制造，集中力量培育发展钢构业务和深远海养殖业务，上半年落实钢构订单1万余吨，成功建造国内最大深远海鲍鱼养殖平台“福鲍1号”。福安市政府积极推进船舶制造企业整体打包对外招商转型，对丛贸船业公司、三都澳造船公司等七家船企整体打包，发展中铝、中钢、新能源的新兴产品。同时对交通部定点拆船企业停业拆船业务，进行关停并转。龙海市政府积极引导九龙江锦江大桥以上区域修造船企业转型和改制，退出修造船行业。

（三）重创新加强管理有所突破

一是企业科技创新能力持续性强。福船集团公司上半年新增专利11项，其中发明专利4项，深海采矿船两个专题高技术船舶科研计划项目有序推进。福建立新船业公司采用5T自运营管理模式，以自运营有效流程方法，改善企业管理现状，提质增效。福建鸿业船艇公司始终紧抓系列玻璃钢渔船技术研发，诸多新产品投入市场，填补了我省建造玻璃钢渔船的空白，获得了省高新技术企业荣誉，上半年交付玻璃钢渔船5艘，目前手持订单12艘，该产品市场前景看好。二是多举措降本增效。福船集团公司加大去库存力度，创新商业模式，上半年处理库存11艘。同时对系统企业有序开展集中采购运作，加速库存物资设备处置出清，减少资金占用。龙海民营船企多方筹集自有资金，加大自有资本金的积累，减少金融机构融资贷款，该地区有70%以上企业没有向金融机构贷款，减少利息付出和金融风险。

三、问题和建议

福建船舶工业受国际船舶市场深度调整的影响，“接单难、交船难、融资难、盈利难”等问题依然突出，行业转型升级任务依然艰巨，全行业经济总量下滑，去库存任务仍然严峻，管理水平低下，企业亏损局面难以转变。

面对严峻的船舶市场形势，全行业要主动作为，积极谋划，强化管理提升，聚焦效益质量，不断优化产业结构，拓展船舶市场，推动质量变革，促进产需产能结合，强化创新驱动，推动智能转型，千方百计有效化解“库存”等突出问题。

2019年7月18日

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