2019年福建华东船厂

将再创福建修理外轮新纪录

今年初以来，福建华东船厂有限公司（以下简称华东船厂）承修外轮势头比2018年更加强劲，三座船坞几乎处于满负荷运转，尤其在40万吨大坞里经常呈现“一坞修6船”的可喜局面，有时甚至排进了7艘；在深水码头的2250米岸线，常停靠着大型外轮与国内工程船等，如此生产势头，今年有望修理各类船280多艘，其中外轮占比为90％以上、可达到260艘，将创2018与2019福建修理外轮新纪录。

据华东船厂董事长陈为仁、董事王在冬等人介绍，华东船厂位于福建罗源湾深水避风良港，具有港阔、水深、风微、浪平、流缓、不淤、不冻等优越条件，又经过几年的奋力拼搏，赢得了国内外客户的信赖与市场的知名度，如今修船业务遍布日本、韩国、新加坡、德国、英国、意大利、法国、希腊、阿联酋、美国等国家以及香港、台湾地区。在修船高峰期时，竟然一天里修船量高达20艘，而且承修外轮最大的有30万吨油轮，该油船长度竟然长达372米，与华东船厂拥有的375米船坞刚好匹配，自然成为船东的最佳选择。船东说，如此大型油轮在福建进坞修理非华东船厂莫属。由于企业的软硬件优势不断突显现，承俢外轮数量不断扩大，华东船厂去年修船数达到270多艘，其中外轮占总量的90％以上。当前，随着国际相关公约的出台，尤其尾气排放要求更加严格，这些都为修船企业提供了更多业务的机会。因此，华东船厂今年经营势头会更好，修船总量将有望增长20％，其中外轮占总修船量趋势还在增加。
  当问到修理外轮的经验体会时，王在冬董事说，外国船东对修船周期非常重视，因为一艘外轮若多停留一天，就是要付出几万或十几万、甚至更多美元的代价。基于此，华东船厂将修船质量与周期列为企业重中之重的一项硬指标，多年以来承修的外轮只有提前完工交付，绝没有滞后拖期的现象，我们让老外船东的满意度成直线上升，这样自然回头客就多了，而且老外船东还成了免费的广告宣传员，这样华东船厂才有了一年比一年承修外轮量递增好局面。
  在问到企业对社会的贡献时，王在冬董事说，华东船厂承修各类船舶需要各种专业的技术人员与后勤保障人员，而且随修船业务量的增长，需要相应的各类人员也会成比例地增长。因此，华东船厂从去年的1800人，今年就增加到了2300多人，还将随着企业的业务量增长，招收的人数会进一步扩大。一个员工就支撑着一个家庭的经济来源，目前华东船厂为2300多人提供就业机会，就是对社会的一种贡献。                        ■高心如

坞修大型外轮

泊修大型货船