弘扬船政精神  一颗匠心为造船

——“全国劳模”陈文学满怀信心走向新岗位

陈文学，东南造船公司机装课党支部书记、课长，2015年被授予“全国劳模”， 2018年，获“全国技术能手”。今年3月，马尾造船公司党委任命他为该公司生产二支部书记。马尾造船公司是船政文化的发源地，中国近代最早的机器造船厂，曾创造了中国历史上许许多多个第一。能成为这个百年老厂的一员，陈文学深感荣幸，同时更感到肩上的责任重大。

    在他刚参加工作的时候，有人曾问过他：你的梦想是什么？他回答：成为一名真正的船匠。什么是船匠？百度百科里这样说道：船匠，指制造或修理船舶的工匠。到东南造船公司的头两年，他认为只要有技术，还怕成不了船匠吗？于是白天他认真琢磨和领会师傅们教授的技术要领，想方设法偷学绝招，晚上抓紧研读《钳工》《船舶管路设计》等书籍，一看就到深夜。随着时间的推移，他越来越深地体会到“船匠”这个词所包含的深厚内涵，绝不只是这么简单。尽管很多造船工作可以被机器人或设备替代，只有船匠精神是机器代替不了的。在船匠的眼里，要有孜孜以求、精益求精的敬业精神，更要有实业报国、勇于创新的爱国爱企情怀。 

    人们都说：干一行，爱一行。陈文学觉得还要加上一句：只有真心爱一行，才能真正干好这一行。记得公司曾经计划采购镗孔工装，但市场上的产品效率不高价格却不低，他就组织自造试验品，刚开始振动较大、精度不高等棘手问题一直无法解决。记不清经过多少次屡败屡战，“船用全回转推进器平面加工特种工装”终于研制成功，不但为公司节省了可观的工装购买费用和宝贵的船舶建造周期，还为几十艘后续船共节约了两千多万元的造船成本，荣获“6·18”海峡两岸职工创新成果展金奖和国家实用新型专利。

    可能有不少人认为，做到肯钻研还相对容易，可是要创新就难得多。其实“创新”并不难，只要肯“花心思”，换个角度思考，提高效率、取得优化，这其实就是“创新”。记得前些年，一艘72M工程拖船交船期，轴带发电机突然出现故障，要新加坡邮寄专业工具修复，时间最快也要一周。为了确保交船，陈文学带领他的班组立即设法自行加工了一套维修工具，仅3天就得到圆满解决。近年来，他们围绕“提质增效”努力创新，改装串油滤器节约12万元，尾轴铣键槽工装节约18万元，106米客滚轮轴舵系镗孔工装节约30万元，300吨渔政船轴系镗孔工装节约30万元等；这些成绩虽然看起来并不大，但他相信，不积跬步、无以至千里，每一次创新的成效只要一点一滴汇聚起来，那就必将成为一片浩瀚无比的海洋。

    好技术不仅要用起来，还要传下去，后继有人才能真正发挥自己的价值，陈文学想这就是传承的力量。2014年，他带领的团队被授予“福建省陈文学劳模工作室”称号，从此他就下决心依托好这个平台，把技术、知识和经验传授给更多的同事。自从工作室成立以后，一群小伙子们跟着他学当“船匠”。他对这群小伙子们可以说是“既严又宽”，“严”的是在技术和质量的把控上绝没有商量余地，不容有半分妥协；“宽”的是只要他们敢提出想法，陈文学就敢支持他们去放手尝试。陈文学先后带的20多个徒弟都敢想敢干、冲劲十足，其中不少人已经成为部门骨干，一些工程师、技师、高级工也都在各自的岗位上做出了优异的成绩。“授人以鱼不如授人以渔”，陈文学还起用优秀青年员工担任单船主管，尽量发挥他们的聪明才智与积极性，增强队伍的活力。每当看到他们个个想创新、人人求进步，陈文学心里感觉十分欣慰。

作为一个支部书记，陈文学带领广大党员，“不忘初心，牢记使命”，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，勇于担当作为，尽自己最大的努力做好本职工作，充分发挥党员先锋模范作用。将组织给予他的荣誉化为压力和鞭策，作为今后工作的新动力、新起点，全力当好表率、带好队伍，努力做出更大的贡献。

■东南造船公司党群部