东南造船公司交付新型风电运维首制船

9月20日，一艘新型的海上风电运维首制船驶离承建单位福建东南造船船有限公司（简称东南造船公司）码头，此船是根据原有海上风电运维服务船投入使用后，在听取各方面意见而采取的重大技术创新的首艘新型风电运维服务船。

新型风电运维服务船船东为福建海上风电运维服务有限公司，该船交付后将用于中国东南沿海风电场日常运行与维护作业，满载续航力300海里以上，具有适航性强，机动性能好，抗风能力强等特点，能在10级海况条件下出海维护；还汇集了安全性、高效性、舒适性和经济性于一体。

该船总长19.7M，型宽7.8M，型深2.8M，设计吃水1.4M。主船体和上层结构均采用铝合金材质，为双体、双机、双桨、单艏侧推的排水型高速船，船上配备一套顶推式可伸缩主动补偿登靠装置，保证维护人员上下安全、方便、可靠；艏部配备一台1T折臂式伸缩克令吊，最大吊高10M,适用于海上风机组大零件及设备的日常更换与维护。该船设计航速16节，实际最高航速可达21节，入级CCS。

东南造船公司对该型海上风电运维服务首制船采取了技术与工艺创新，首先将该型船总长设计为19.7米，满足整船功能配置的空间与长度的需要；为了减轻船体自身重量，满足更多设备安装与生活设施功能多样化，在材质上广泛应用铝合金材质。因此，在整个建造过程中突破多项铝合金船建造难点，尤其在船体结构方面严格控制焊接质量，加大专业人员的培训，让专业人做专业事，针对铝合金焊后接头易出现气孔夹渣及裂纹等缺陷，焊工们采用了焊前清理，调整气体流量和清理焊嘴内的飞溅有效地控制气孔缺陷，功夫不负“造船工匠人”，终于突破了铝合金焊接的外观与内在质量，达到了船东船检一致满意的结果；在轴舵系镗孔及安装方面，“造船工匠人”研制了一套针对此系列船型的镗孔工装设备，达到高效又高质地完成了轴系镗孔工程，使轴舵系顺利精巧安装成功。

为了确保新型风电运维服务首制船按时交付，满足船东的需求，东南造船公司特制订了周密的生产计划，从设计到工艺的一系列的创新，强化各级的执行力，努力深挖各种潜力，做到了大小节点稳步推进。该船从今年2月27日开工，到9月20日顺利交付启航离厂，建造周期仅用了205天。该船成功建造与顺利交付为后续同类型船建与提速提供了很好的经验。

据悉，东南造船公司承建的新型海上风电场运维船交付投入使用，将提升海上风电运维机组部件运输与维护的能力，将为海洋风电进一步开发与发展提供更快捷和更专业的运维服务工程船，也是东南造船公司产品转型升级的一个新方向与新船型。                                       ■高心如

新型风电运维服务船