纪念马尾首创中国航空业一百周年

林樱尧

5月5日，我国自主研制的第一代喷气式干线客运飞机C919首飞冲天，标志着我国大飞机制造已跻身世界前列，举国欢庆。

回眸一百年前，中国航空器制造在马尾发轫。1917年底，马尾创设“海军飞潜学校”，培育航空工程人才。翌年1月，北京政府国务院批准，在福州船政局附设海军飞机工程处，组建了我国第一家飞机制造厂。

关于第一家飞机厂的论断，来自航空史研究专家、西安西北工业大学的姜长英教授。1980年代姜教授撰写的《中国航空史》专著中，列举了我国早期各地试制飞机的史实，经过充分论证，指出：“设在福州马尾的海军飞机工程处，是我国第一家正规的飞机制造厂，首先制造了中国的国产飞机”。

航空工业体现着时代的最新科技成果和工业水平。旧中国工业落后，马尾飞机工程处利用船政局部分造船设施和简陋设备，在艰难条件下开拓中国航空业。1919年8月，飞机工程处制造成功第一架水上飞机“甲型一号”。船政先辈们为国图强，筚路蓝缕。光辉业绩和爱国精神是船政文化重要的组成部分，应牢牢铭记，永世不忘。

马尾首创中国航空业，荟聚着当时卓越的航空工程人才。留学美国毕业于麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等，本已在美国就业，成绩非凡，但他们立志发展祖国航空事业，响应孙中山“航空救国”号召，毅然回国，来到马尾，一边教书育人，一边设厂制造，成就令人瞩目。在十余年间，造出双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等15架，还研制出水陆均可起飞的庚型飞机两架。飞机制造过程中，中国新一代航空业技术人才也快速成长，成为早期的技术骨干，被誉为“马尾派”。

1930年底，马尾飞机厂奉命迁往上海，并入江南造船所。在上海，海军飞机制造处（1928年更名）仿造出美国弗力提式双翼陆机12架，英国摩斯式教练机一架，自制舰载飞机一架，制造水平显著提升。

抗战爆发，飞机厂搬迁后撤。在一年多的搬迁过程中，克服重重困难坚持生产，为空军修理飞机79架，组装69架。1938年底，飞机厂落户成都，隶属中央航空委员会，更名第八飞机制造厂。不久，又派生出中央空军第三飞机制造厂。凭借积淀深厚的技术力量，“马尾派”维修、组装、研制大批飞机，为打击日本侵略军做出了突出贡献。

必须指出，马尾飞机工程处的先辈们，为发展中国航空业，为抗击入侵者，不惜献出宝贵的生命。被钱学森誉为中国航空业之父的飞机工程处主任巴玉藻，出国考察期间不辞艰辛，劳累过度，归国不久，于1929年6月在马尾病逝，卒年37岁。抗战期间，飞机厂后撤过程中，在湖北宜昌遭敌空袭，木工股股长陈立庠（福建古田人，少校军衔）、组长林珊惠为抢救器材，不幸被炸身亡，壮烈殉国。在继续后撤的川江急流中，又有多位来自马尾的工人不幸落水牺牲，他们有的连姓名都不被人知。

纪念马尾首创中国航空工业100周年，不仅仅是炫耀曾经的辉煌，更在于缅怀先辈们艰苦创业的感人事迹，继承他们为国图强的光辉业绩，弘扬他们不惧牺牲为国献身的壮烈精神。

1918年中国航空选址福建马尾

校

马尾海军制造飞机处建造的“甲型一号”水上飞机

马尾海军制造飞机处