船政的洋员洋匠

   一、洋员洋匠真容显现

   法国友人魏延年先生（中译名），曾是核工业工程师，在台湾娶了个华人太太。年过花甲，他对近代中国的老照片产生了浓厚兴趣，广为收集。2006年11月，他带着一批福州照片来到马尾，其中不少是船政的摄影作品，具有很高的史学价值。2013年底，他又送来一批从日意格后人手中征集到的人物老照片，其中一张为45位在船政工作的洋员洋匠合影，前所未见，尤为珍贵。

    这张照片保存完好，清晰度很高，是日意格（前排右五）和他的欧籍工作团队在船政的集体合影，45位洋人或坐或站，姿态各异，表情生动。从未露过真容的船政洋员洋匠如此集中亮相，实在令人兴奋。这张照片信息量很大，不仅有助于对船政史实的深入考证，对晚清洋务运动史的研究，也极具价值。

    二、日意格与德克碑

    船政洋员洋匠合影，前排就坐的11人，大都是高级职员。奇怪的是，作为洋员正监督的日意格，并未居中而坐。而居中者（右六）坐姿傲岸，神情冷峻。此人应是副监督德克碑。德克碑早逝，船政研究者至今未觅得其照片，日后如有发现，当可印证。

     左宗棠酝酿造船，“怀之三年”。曾是他麾下的洋枪队常捷军统领（司令）德克碑、帮领（副司令）日意格也都热心参与谋划。初始他们别有用心，受法国海军指使，游说左宗棠收购设在宁波的一家法国海军造船厂。左宗棠或许想到阿思本舰队的教训，不为所动。二人亦不敢强求，仍然积极协助左宗棠造船计划。当左宗棠平定太平军残部坐镇福州闽浙总督行营时，即召来这两个洋将会商，谋定了在马尾设厂造船之大局。左宗棠知道对于中国而言，制造蒸汽轮船是破天荒之举，师夷长技乃终南捷径，可借助洋人之力。遂正式聘请日意格为船政正监督，德克碑则为副监督。左宗棠让日意格当正职，是看中了日意格通晓华语汉文，且“办事安详”，便于沟通。德克碑曾是日意格的顶头上司，现屈居副手，心中的那股酸味，自不难揣摩。时人有诗云：“狡狯难训德克碑，实日意格暗中师”，也一语道出了这二人的性格特征。左宗棠主权意识强烈，办船政始终强调“权操自我”，他任命“狡狯难训”的德克碑为副职，自有深层用意，但开给正、副监督的薪酬，则是一样的多。

    如此“错位”安排，德克碑当时也表态“均无异词”，但日后的事态发展，确实出现了问题。两人间的摩擦不断，船政大臣沈葆桢竭力调解，颇费苦心，但效果不大。当首制船“万年清”号即将完工之际，沈葆桢做出决断，让其二人明确分工，德克碑只负责船员的培训和操练，不必过问船厂和学堂事务。分工并未消除二人矛盾，在日意格开除不听令的洋员白尔思拔事件上，德克碑公然站在日意格的对立面，向法国领事控告日意格违约，迫使法领事罚了日意格3000两。沈葆桢对此十分恼火，日益冷淡德克碑。1870年3月，德克碑丢下船政工作，跑到甘肃找左宗棠“诉苦”，并希望谋求新职，“自增体面”。左宗棠好言劝他回闽，并答应将委托他到欧洲代购军火。德克碑回船政不久，就脱身到法国去购买左宗棠“允其代购飞轮炮及开花药弹”。沈葆桢看在左宗棠面子，依然从船政支付薪水。德克碑由是淡出了船政，于1875年逝于法国，终年44岁

     德克碑离开后，日意格放手工作。沈葆桢曾向朝廷上报，“日意格自入闽以来，殚精竭思，孜孜焉如治其家事”。1873年12月日意格在《福州军械厂及其成果》的文章中不无得意地写道：“前面所提到的各种成果，没有一样不是克服重重困难而取得……”。

     在魏延年先生送给笔者的船政老照片中，有一张是日意格怀抱女儿的照片，亲切慈祥。1872年日意格受船政委托回法国公干，当时他已37岁，就在家乡娶妻，婚后携妻返回马尾。可惜妻子分娩时难产大出血不幸辞世。日意格没有再娶，只身抚育女儿，父女情深。1877年，作为船政第一批赴欧留学生的洋监督，日意格带着女儿回法国。1883年中法战争爆发，两国交恶，日意格左右为难，但仍悉心照料在法国的中国留学生。因顾忌来自国内的攻讦，就不再领取船政薪水。或许是他参与创设的马尾船厂被法舰炮轰，毁损严重，他心情抑郁，中法马江海战后不久，1885年2月26日就病逝于巴黎，终年51岁。年幼的女儿由他的兄长抚养成人。2016年12月，福建船政创办150周年之际，日意格后裔在魏延年先生陪同下，来到福州，探寻先辈印迹。

                                                    ■林樱尧

 魏延年(左三)在2016年12月22日陪日意格后裔到宫巷沈葆桢故居参观