今年前10月福建船舶工业发展综述

今年前10月，尽管全球航运与造船市场还处在低迷状态，但福建船舶工业企业的广大经营者千方百计开拓新市场，破解发展新难题，寻求生存新空间，撸起袖子加油干，积极发挥各自企业在品牌、技术、质量、场地、设施、团队、人脉、资金、信誉等优势，在激烈市场竞争中获得新订单、力减库存船、拓宽经营面、提高工作效率、降低生产成本，从而推动福建船舶行业提前一个季度就跻身进入福建百亿元产值行列。1至10个共创工业产值122.2465亿元，其中：创出口产值28.6835亿元，实现工业商品产值107.6717亿元，创多种经营商品产值5.0137亿元，修理各类船舶2091艘计产值27.4530亿元，完成新船建造412艘，实现产品销售收入96.4071亿元。

国字号企业仍展现“不减当年勇”的气概。

在船市与航运双低迷的大背景下，福船集团公司及其权属企业坚持以理念创新、技术创新、产品创新、功能创新、环保节能为推手，用新船型赢来新客户，先后承接海上风电一体化作业移动平台、5000吨级海底电缆施工船、3500吨级新型敷缆船、15000吨级成品油轮、12000DWT成品油轮、20500DWT散货船、103米多功能型渔船、83米海上科研补给冷藏船、48吨浮吊船、350英尺自升式平台、8500PCTC至2100PCTC系列汽車滚装船、1162TEU支线型集装箱船、2400TEU集装箱船、5390吨双相不锈钢油化船、7499吨沥青／油船、105米饱和潜水支持船、1700吨级钢质远洋围网新型渔船、渔政执法船、5800吨级甲板运输船、单柱式半潜深海渔场项目、106米客滚船、2800客豪华型客滚船、深海采矿船等。这些产品技术含量高、设计难度大、建造工艺精、设备配置新、使用功能全、产品附加值高等特点。尽管这些产品对承造企业来讲，还暂时处于数量单一或少批量、“首制船”的状态，又没有可供借鉴的成功经验，只得完全依靠企业去攻坚克难，靠造船人的“技术自信”、“企业自信”，来打造出一艘艘的“福建第一”、“中国第一”、“全球第一”的新船，为企业在国内外市场赢得了良好信誉，为迎来回头客奠定了坚实的基础，为广大员工继续攀登技术高峰、拓展市场空间树立了信心，为企业再发展提供了动力。

民营船企做好大众化船舶产品

福建众多民营船舶企业，由于受自身的条件制约，其生产规模、技术储备、人才以伍、融资能力、企业知名度、产品品牌等相对比不上“国字号”企业。但他们努力寻求切合自身条件的产品做为主攻方向，下气力争取订单，保持企业的稳定。在产品定位上，例如：近海或远海的小型渔船、砂船、趸船、内河运输船、渡船、简易货船、小型公务船、交通艇等，尽管这些船的技术含量不高、建造工艺简单、下水方式依靠气囊，但这些船舶是与民生工程息息相关的，也是市场的一种有益补充。据悉，这些船舶订单取得多数是凭借“老朋友关系”、“过去的老客户”、“回头客”、“场地外租合建”、“企业出资或垫资”等形式。

这类大众化的船舶，在一些地区常常是甲工厂能造，乙工厂也能造，丙工厂也想造，为了争夺“订单”，往住出现了甲工厂报价后，乙工厂就压价承接，丙工厂就来个我比他们两家价格都低，这种“压价式接单”给市场造成了无序竞争。一些企业经营者呼吁当地有关主管部门加强引导，出台相应的措施加以纠正，让大众化船舶产品纳入正规化管理的轨道。

企业以特色经营方式拓展市场

福建船舶工业企业在求生存、谋发展中，不断探索，勇于创新、积极寻求新的突破。其中有：

福建鸿业船艇有限公司(简称鸿业船艇公司)率先在玻璃渔船方面采取“以旧换新”形式，既扩大了企业新船接单量，又非常及时地为渔民提供规范化合格的新渔船，受到了渔民的欢迎。据该公司披露，2017年玻璃钢渔船就比去年有较大幅度的赠长。

福建西华科技有限公司根据福建许多民营造船企业缺少专业设计机构的现状，该公司特先行将市场相关的船型进行预先设计，并形成系列化的资料库，一旦船企（或船东）需要时，可以立即提供多种设计方案让客户选择，既大大地节省前期的准备时间，又非常方便地供客户选择，这种方式受到广泛的认可。

福建嘉达船舶进出口有限公司（简称嘉达公司）抓住“一带一路”的机遇，在海外设立“办事处”，将经营的窗口前移，直接面向海外客户，省去了许多中间环节。与此同时，嘉达公司在对外经营上突出一个“稳”字，对看准了的事就千方百计地去实现，经过精心打造在国际船舶贸易市场上树立了品牌，并与印尼、新加坡、马来西亚、菲律宾、印度、泰国、越南、俄罗斯、日本、韩国、以及非洲、中东、欧洲、拉美等国家与地区500多家客户建立经贸合作新模式，由此嘉达公司每年均有10多艘各类船舶出口，今年1至6月，成功交付一艘73000吨级散货船、一艘20000吨级集装箱船、一艘70米打桩工程船，抢修2艘外籍货轮，以及船舶配套等项目，企业经营业绩成为地区行业的一个亮点。

福船集团公司在船市疲软的情况下，借“风”扬帆，瞄准绿色能源，开发风电产业，首先抓住国家能源局正式批复同意福建省规划建设17个海上风电场、总规模达1330万千瓦的难得机遇，发挥造船企业自身优势，加速融入福建海上风电装备制造业的发展，打出一套组合拳，并成功研发、设计、建造了一系列风电新能源装备投入使用，进一步地促进企业转型升级、开创了企业经营新格局，迎来新发展。福船集团公司还将过去单一经营“造修船”逐步转向多元发展模式，形成了以造修船、新能源装备、林产品三业共同发展的新局面。在风电产业方面，走联合之路，将钢结构、风塔、风筒、机座、防腐、涂装等组成一个新产业链，既与国企、央企这样“国”字号大企业合作，也与有实力的民营企业联姻，这种多元有所制联合模式成果显著。福船集团公司属下的福建福船投资有限公司与福建一帆重工有限公司合资成立福建福船一帆新能源装备制造有限公司。该公司是福建目前唯一的专业生产制造风电塔筒企业，自2015年建成后即实现当年投产交货、当年盈利新成果。好风凭借力，如今该公司订单已经排到2018年，成为全省著名的风电装备制造企业。目前福船一帆新能源装备制造有限公司生产车间始终处在高速运转态势，4条生产线上的各班组分工协作，一套套风电塔筒按时保质出货，新订单接踵而至。该公司的产能从原有的4万吨扩展到20万吨，可年产风机塔筒250台套，其中陆地风机塔筒组150套，海上风力塔筒组100套。今年6月1日，福建首艘海上风电一体化作业移动平台“福船三峡”在厦船重工完工交付。8月18日，厦船重工为中铁福船海洋工程有限责任公司批量建造的第二艘海上风电一体化作业移动平台“大桥福船”号也顺利出坞，现已海试成功投入使用。

据业内人士介绍，从风电的钢结构、风塔、风筒、机座、防腐、涂装、运输、吊装、安装一体化专用船、风电场运维服务船等一系列都与造船业紧密联系在一起，这样完全可以发挥福船集团公司直属造船企业地域分布广、装备精良、设施齐全、场所宽大、团队应急能力强、技术工艺精湛等优势，以保障风电一体化的整体需求，同时也能补上船市疲软订单少的“短板”。

以区位优势推动修船业的发展

今年前10个月，福建修船业整体业绩好于去年同期，其中：修船数量高达2091艘，实现修船产值27.4530亿元，这是近五年来首次出现较大幅度的增长。据修船骨干企业高管人员分析，若后面两个月继续按前面的势头发展，全年业绩将创历史新高。

坚持多种经营做到既抱西瓜又捡芝麻

遍布在福建沿海、沿江的许多修造船企业，除了抓好修造船主业这个“西瓜”之外，也因地制宜、因企制宜、因市制宜地捡好“芝麻”，推动企业多元经营共同发展。其中有旧船改装工程、二手船修复更新、废旧船舶拆解等业务；再一方面，有钢结构资质的船舶企业也承接了诸如桥梁围堰、浮桶、防碰撞护栏等钢结构工程，以及市政工程等，形成了多元化经营新格局。        ■高心如

东南造船公司码头一角（作题图用）